近日消息，国际航空运输协会（IATA）发出预估，预计2022年可持续航空燃料（SAF）的总产量将增加两倍，至少达到300亿升，约合79万加仑。
国际航空运输协会（IATA）总干事威利沃尔什提到，2022年市场上的可持续航空燃料（SAF）数量至少是2021年的三倍。国际航空运输协会在其报告中表示，到目前为止，全球已有超过450万架商业航班使用可持续航空燃料（SAF），且越来越多的航空公司与燃料生产商签署了使用该燃料的协议。
这表明，后续航空燃料市场对可持续航空燃料（SAF）的需求将继续增长。但国际航空运输协会（IATA）方面表示，尽管可持续航空燃料（SAF）行业正处于指数级产能和产量增长阶段，但仍然需要政府政策的更多支持。
日前，日本造纸工业株式会社发布声明，住友商事株式会社和绿色地球研究所株式会社同意研究日本木质纤维素生物乙醇的生产及其开发产品，包括可持续航空燃料（SAF）。
日本造纸工业株式会社表示，生物乙醇是可持续航空燃料（SAF）的主要原料。根据该协议，两家公司将研究在2027财年从日本制纸工厂的国内木材中提取“木质纤维生物乙醇”的可能性。
除了做出从木材中提取生物乙醇这一尝试，日本造纸工业株式会社在声明中表示，作为一家依靠用木材塑造未来的综合性生物质公司，需要加速进入生化领域市场，并发展成为社会可持续能源循环基础的业务。
不仅如此，日本造纸工业株式会社定下目标，到2050年在其业务中实现碳中和。
在全球相同的“2050年净零目标”下，如今，脱碳已成为各行各业中的发展目标，而航空业脱碳仅靠市场力量并不足以解决——目前，可持续航空燃料（SAF）仍然面临供应不足的问题。
对此，国际航空运输协会（IATA）认为，各国政府需要制定类似于沼气和生物柴油的可持续航空燃料（SAF）生产激励措施。
