Kick Sauber 以他们当前身份的第一年不会在 Hinwil 车队的人们的记忆中活太久。虽然醒目的绿色涂装在 2024 年是一个引人注目的景象，但他们的结果并非如此。 周冠宇在卡塔尔的四分使他们免于创下无分的一年，但这并没有使他们免于在车队锦标赛中垫底。随着新管理层的上任，以及奥迪 2026 年的到来，2025 年能否为车队的未来带来更多希望？以下是新赛季开始前你需要了解的关于球队的所有信息......
2025 年的驱动因素Nico Hulkenberg #27：1 杆位，571 分，230 次首发Gabriel Bortoleto #7：新秀赛季索伯车队的车手阵容发生了翻天覆地的变化，上赛季瓦尔特里·博塔斯和周的组合退出，转而支持老将尼科·霍肯伯格和令人兴奋的新秀加布里埃尔·博尔托莱托。霍肯伯格几乎不需要向 F1 车迷介绍，这位德国人可以说是自 2023 年被哈斯交给生命线以来表现最强劲的车手之一，此前他已经有三个赛季没有在发车区获得永久席位。在美国车队效力两年后，这位 37 岁的车手为他职业生涯的下一个篇章做准备，这支车队是他在 2013 年效力的车队。
除了 Hulkenberg 的经验，Sauber 还可以调用巴西 Bortoleto 的激动人心的承诺。这位 20 岁的年轻人已经获得了相当多的荣誉，在此之前他赢得了 2024 年二级方程式锦标赛和 2023 年三级方程式锦标赛。
上赛季的英勇表现意味着他成为 F2 时代第四位连续几年赢得 F2 和 F3 冠军的冠军——继现任 F1 明星查尔斯·勒克莱尔、乔治·拉塞尔和奥斯卡·皮亚斯特里之后。这并不是一个已经与之关联的驱动程序列表。
上个赛季索伯车队的 2024 赛季，一言以蔽之，充满挑战。其他类似的描述也提供了 - 前车手周称其为“耗尽”，而首席运营兼首席技术官马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）表示该团队处于“生存模式”。
虽然由于 周 在今年倒数第二场比赛中得到 4 分，车队至少避免了一场毫无意义的比赛，但 2024 年肯定不会在车队的记忆中停留太久，因为他们在车队锦标赛中排名最后一位。
事实上，去年围绕索伯车队的大部分新闻都以人事变动为主，前面提到的比诺托（2019-2022 年担任法拉利车队负责人）于 8 月加入，此前前首席执行官安德烈亚斯·塞德尔 （Andreas Seidl） 和奥迪高管奥利弗·霍夫曼 （Oliver Hoffmann） 退出。
还宣布，现任前红牛体育总监乔纳森·惠特利 （Jonathan Wheatley） 将担任车队领队，开始日期尚未确定。
历史
索伯赛车运动由彼得·索伯于 1970 年成立，并于 1993 年首次进入 F1 赛场，此前他们曾参加过爬山和耐力赛——其中包括成为梅赛德斯-奔驰的车队并赢得勒芒 24 小时耐力赛。
从那个 F1 首个赛季到 2005 年，该车队一直以索伯车队的名义比赛，然后德国制造商宝马收购了该车队的主要股权——当时被称为宝马索伯车队——然后他们在 2011 年至 2018 年恢复为索伯车队。
在与这家意大利汽车制造商签署多年合作伙伴关系后，该车队将被称为阿尔法罗密欧，这一幌子在 2023 年 F1 赛季结束后结束。
从去年开始，该车队更名为 Kick Sauber，这一身份将在 2025 年继续存在，在 2026 年奥迪收购之前，该车队将成为这家汽车巨头的工作机构。
索伯车队的宝马时代带来了状态和命运的好转——他们在 2005 年的车队锦标赛中获得第八名，在接下来的几年里分别获得第五名和第二名。
虽然车队有很多登上领奖台值得庆祝的地方，但在 2008 年加拿大大奖赛上，罗伯特·库比卡 （Robert Kubica） 领先主队队友尼克·海德菲尔德 （Nick Heidfeld），取得了突破性的胜利——并获得了冠亚军的成绩。
用他自己的话说：库比卡谈他的 08 年加拿大大奖赛胜利
尽管在蒙特利尔获胜后，库比卡在车手积分榜上领先，但他们的挑战最终消失了，资源很快转移到 2009 年的规则重置上。
2025 年的一个关键目标
虽然很多人的目光可能都牢牢地盯着奥迪 2026 的到来，但索伯车队仍然需要在 2025 年显示出进步的迹象，因为比诺托正在引领一场巨大的转型。
意大利人甚至说，要改变球队的心态并培养“胜利的心态”，“还有很多工作要做”，但今年一个简单但关键的目标必须是在赛道上得分，超过他们上赛季的四分。
很多时候，这些赛车在没有希望进入前 10 名的情况下在无人区苦苦挣扎，而 Hulkenberg 和 Bortoleto 这对全新的组合在适应新环境时不想处于那个位置。
没有人预计 2025 年会出现戏剧性的转变，但朝着正确方向迈出的每一步都让索伯车队在奥迪到来之前处于一个更加积极的位置。
