英创汇智总经理 李晨风

新领域的新机会。

在智能汽车行业的快速发展浪潮中，英创汇智以其创新的底盘线控系统技术，成为行业内的领跑者。面对全球芯片危机带来的挑战与机遇，公司展现出非凡的适应力和前瞻性，成功实现了从依赖国际芯片到全面国产化芯片的转型。这一战略调整不仅保障了供应链的稳定性，更推动了技术的多元化发展，满足了市场对智能汽车安全性能的高标准需求。

英创汇智通过不断的技术创新和产品迭代，构建了完整的底盘XYZ三轴产品体系，从单一的制动产品供应商转型为提供全平台系统解决方案的高科技企业。公司坚持自主研发与自制关键部件，有效提升了产品的市场竞争力，同时保持了行业内的营收领先地位。

展望未来，英创汇智将继续加大研发投入，推动线控制动系统和线控转向系统的技术进步，预计在2026年实现重要技术突破，为全球市场提供更安全、更智能的汽车底盘线控产品。公司的发展不仅体现了对技术深度的追求，也彰显了对社会责任的承担，致力于通过科技创新为社会提供更多价值，推动智能汽车行业的可持续发展。

以下专访内容，由融中财经整理。

本刊:伴随近两年市场变化，企业的技术和产品服务经历哪几次迭代？公司战略有哪些调整？

李晨风：英创汇智的产品聚焦在智能汽车底盘线控系统，是涉及车辆主动安全保障的重要产品；随着芯片危机的到来，英创从最初被迫选用国产化芯片，到后来通过试用以及与国产芯片厂商的联合开发，已经全面转向芯片国产化之路。在技术上，英创会使用多种技术路线方案，既有采用国际大厂芯片的技术方案，也有采用全国产化芯片的技术方案，能满足不同客户的不同需求；在产品上，我们从制动产品出发，依托于电控技术和供应链上的优势，积极布局转向和悬架系统，目前已经构建出底盘XYZ三轴产品的完整体系。英创汇智也将从传统零部件供应商转型为智能线控底盘全平台系统方案解决供应商，未来我们也会面向全球市场提供智能线控产品，用科技保障出行安全。

本刊:企业发展过程中，有哪些比较关键的事件影响？

李晨风：在企业发展过程中，数个版本的国产化芯片方案产品给英创带来了关键的提升，2022年初，英创在芯片危机大背景下，经过高效开发和充分验证推出了第一代部分芯片国产化产品，充分满足了行业的需求，实现了当年年销售额8倍的增长；在2024年上半年，英创基于整合国产芯片供应链，推出了第二代全国产化芯片产品方案，目前已经与多家主机厂展开深度合作，差异化的竞争优势有望在2024年后半段以及2025年带来更显著的收入增长。

本刊:商业化过程中，我们克服了哪些行业共性难题，如产品成本控制、技术创新等？目前公司业务营收情况如何？

李晨风：英创汇智的商业化起步在线控底盘行业内属于比较早期的，在技术方面，英创依靠持续的创新能力，解决了很多行业共性难题，如设计和优化了电磁阀的线性控制特性，优化了产品的噪音控制性能，设计出全国产化芯片产品方案，并通过测试和验证逐步升级方案。在供应链方面，英创通过培养供应商，自制关键部件、分总成等方式，打造出差异化优势，凭借着行业内最高程度的自研和自制率，有效打破了同质化竞争，避免了低效内卷的行业问题。目前公司营收效益在线控底盘领域处于头部位置。

本刊:目前企业所处行业赛道具备哪些特点？市场竞争格局如何？创业公司是否还有机会？

李晨风：目前英创汇智所处的线控底盘系统赛道，具有技术门槛高、应用产品安全风险大、投资规模大等特点；由于产品涉及软件、电子、机械、液压等多个专业领域，系统综合复杂度最高，技术门槛高；产品应用在制动、转向等核心系统，涉及的故障风险等级最高；同时又要满足和汽车传统系统级零部件类似的需求，需要大量的生产设备、测试设备，来保证产品的可靠性和经济性，因此对于投资规模要求也很高。当前，因为前两年旺盛的市场需求，行业内在原有的竞争格局下又加入了多家新的初创公司，所以现在市场竞争较为激烈。由于汽车行业重新回到相对稳定供应状态，主机厂也逐步回归到传统的新供应商导入机制，初创公司想要拿到更有竞争性的项目，试错空间很小，突破窗口也很小。

本刊:中国高科技企业和投资人都在热衷找到解决卡脖子的技术创新，如何守住护城河，同时保持创新性，在市场上进一步开疆拓土？现阶段对技术、市场等方面投入情况？

李晨风：机会与风险并存的规律仍然存在，风险与收益成正比的规则却似乎在被打破。行业内卷带来的非理性竞争，让行业整体经营环境恶化，面对客户实际需求和行业现状的背离，英创要做的和能做的就是不忘初心，坚持在产品的性能稳定性和供应链成本控制方面共同发力，守住国产化芯片和全产业链自主的优势，筑牢护城河，在技术上稳步投资，在市场上充分挖掘需求，找出客户需求的差异化，避免低质内卷。

本刊:从首次融资到现在，我们接洽资本的考量是什么？对资方的选择有了哪些变化？新一轮融资进展如何？新资金将用于哪些方面？是否有明确上市时间表？

李晨风：从初次融资到现在，不同轮次的投资人共同见证了英创的发展壮大，初期我们对于资方的要求并不明确，但幸运的是英创遇到了一批有理想、有信念的投资人，他们通过持续投资英创来加注对线控底盘领域的投资，未来我们希望能够更多地引入对于产业引导更有示范意义的资方，对于国产化替代更有耐心的长期资本，一起探索新环境下汽车智能线控领域的发展趋势。新一轮融资已在接洽过程中，新资金将用于后续线控制动系统的产能扩充及线控转向系统的研发投入。

本刊:关于未来2-3年或者下一个十年，公司在技术、市场、团队等方面有哪些重点规划？要实现哪些目标和突破？

李晨风：在未来一段时间，我们认为底盘行业将持续向线控方向演化，制动产品线预计会形成液压线控制动系统ONEBOX方案与机械线控制动系统EMB方案并存的局面，转向产品线预计解耦式线控转向方案会逐步成熟并开始放量，英创将在保持目前线控制动、线控转向产品技术优势和供应链优势的同时，持续加大在相关产品方向的研发投入，预计在2026年实现机械线控制动系统EMB和解耦式线控转向系统SBW的量产。

本刊：作为融中Power50优秀的标杆企业代表，如何在科技创新、产业发展战略下发挥“强链、补链”作用，在技术和产品服务方面为社会提供更多社会价值？

李晨风：英创有幸成为融中Power50优秀的标杆企业代表，在地缘政治不明朗、国产替代趋势如火如荼的当下，英创将发挥自身技术研发和国产化芯片系统集成方面的优势，加强对国产芯片的行业应用，不断增加国产化芯片方案在智能汽车核心底盘线控产品方面的系统应用案例，在行业链条中发挥“强链、补链”的作用。