我一直说新能源汽车的竞争已经进入第二个阶段了，就是从单纯拼电池续航拼价钱，到拼智能化（智能驾驶、智能座舱等）拼价钱，而且24年将是智能化元年，做不好的就要彻底被淘汰了。

作为新能源龙头，比亚迪智能化亮剑，不但亮相了工程师天团也详述了今年的智能化规划，高阶智能辅助驾驶在20万以上的车型上提供选配，30万以上的车型将全系标配，智能座舱、高速领航辅助、智能泊车、电子电气架构等比亚迪自研智能技术一个都不会少！

当然，这还没完。在今年的1月16日，比亚迪智能化亮剑，又举行了“2024梦想日”，展示了其在智能化领域的布局。下面我们从整车智能、智能驾驶、智能座舱三大板块，来看比亚迪为我们带来了哪些新技术。

比亚迪发布了名为"璇玑架构"的整车智能系统，其中集成了易四方、 DMO 、 e 平台、云辇、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等多个智能分系统。通过璇玑架构，比亚迪实现了电动化与智能化的完美融合，例如结合智能驾驶感知传感器和车辆底盘控制系统进行实时调节，提升车辆的行驶舒适性，甚至实现高阶辅助驾驶等功能。

在智能驾驶方面，比亚迪重新命名智能驾驶系统，将L2级智能驾驶辅助系统命名为 DiPilot 10/DiPilot30,L2＋高阶智能驾驶辅助系统则为 DiPilot 100/DiPilot300/DiPilot600。比亚迪还改名高速／城区 NOA 功能为高快领航／城市领航功能，并用中文形式展示 ACC / LCC 等功能，降低用户的理解压力。

比亚迪在车辆智驾配置方面也进行了升级，20万以上车型提供高阶智驾系统的选装，30万以上车型全面标配高阶智驾系统，进一步普及高阶辅助驾驶功能。在智能泊车方面，比亚迪开发了"易四方停车"技术，通过该技术实现车辆灵活操作和自动泊车功能。

另外，比亚迪推出了全新的 DLink 智能座舱平台，采用 D 系列定制芯片。通过强大的软硬件实力， DLink 智能座舱拥有全新的语音交互功能，包括多车畅联、跨屏语音控制和跨音区指令继承等，为用户提供更智能和便捷的驾驶体验。

另外，比亚迪还将无人机停机库装在车上，实现了自动换电、自动托举、自动收纳等功能，为车载娱乐提供了新的可能性。

比亚迪其实在智能化上还是有大量优势的，首先，比亚迪全栈自研、垂直整合，具备战略优势，其次，也离不开比亚迪在电动化领域多年的积累，给整车智能打下了坚实的基础；我也相信2024年，比亚迪必将带领最强无人辅助驾驶技术继续问鼎新能源汽车榜首，期待一下比亚迪无人驾驶下放25万价位吧！