低价竞争、运力过剩，物流行业一片哀嚎，可总有人能找到出路，司机老张就是其中之一。他用行动证明，只要肯动脑筋，办法总比困难多！

2023年6月初，为了省钱，我找了个网上配货平台，花1200块钱找了辆4.2米的货车，要把4吨货发到郑州。司机提前在微信上跟我说，他叫老张，车是高栏，要先去其他地方装点货，我寻思着配货车都这样，能按时送到就行，便答应了。

第二天早上9点多，老张开着辆蒙着篷布的4米2高栏车来了。老张看起来40岁左右，皮肤黝黑，身材精瘦，但一双眼睛却炯炯有神。我当时没多想，以为是已经装了货，怕灰尘弄脏才盖着的。等到了装货区，老张麻利地跳下车，笑着说：“老板，来验验货！” 说完，他一把掀开车厢后门，我探头一看，当场就愣住了 – 这车厢，塞得满满当当，却跟我之前见过的任何一辆配货车都不一样！

一般的配货车，都是接同城的货，按顺序从里往外装，到了目的地再依次卸。但这辆车，车厢最里面堆了一部分纸箱，大概占了6个立方，就下面垫了两箱货，直接码到了车顶，摇摇欲坠的样子，看得我心惊胆战。车厢左边，靠着栏杆，也码了一层货，就薄薄一层，大概占了3个立方，同样只有一箱货垫底，感觉稍微碰一下就要塌了。

我心里咯噔一下，这样装货能行吗？不会在路上散架吧？懂行的人都知道这样装货不稳当，容易倒。但老张似乎胸有成竹，他一边用结实的木板把这两堆货隔开，一边笑着跟我解释：“老板放心，我干这行十几年了，这点小问题难不倒我。你看，我用隔板把它们分开，外面再用木板挡着，保证货物稳稳当当，不会出问题！”

老张的这番话让我稍微安心了一些。这么一隔，车厢右边就空出一块地方，大概7、8个立方，正好够装我们的货。我开始以为他这么隔开就是为了给我们腾地方，毕竟我们4吨货也有5个多立方呢。可跟老张聊了几句，我才发现自己太天真了，这位老哥真是个人才，把这辆破旧的4米2货车玩出了花！

我们的货是食品，不能跟危化品放一起，送货的时候也不能让客户看见，所以我得先看看他车上装的啥。结果发现左边那堆货是用塑料桶装的油漆，妥妥的危化品。

我赶紧问他：“老张，这油漆也是去郑州的吗？要是的话，记得先卸油漆再送我的货，不然客户不收的。”

老张哈哈一笑，说：“老板，您放心，这油漆不到郑州，到南阳就卸了。我这是配货，一车拉好几家货，都安排好了路线，保证不会耽误您的事儿。”

我当时也没觉得奇怪，想着配货车嘛，先去南阳卸一部分货也正常。然后我又指着最里面那堆纸箱问他：“那这些是什么货？不会也是危化品吧？”

老张摆摆手，说：“这个更不用担心，一会儿装完您的货就去卸，卸货的地方离这儿就10公里。您看，我都计划好了，时间刚刚好。”

我一听就说：“那你前面这堆货卸完了咋办？直接去南阳，然后去郑州？”

老张说：“不是，最前面的卸完，腾出地方来，还得从你这儿装一单去石家庄的货，这单货也早就谈好了，都是回头客，信得过。”

我接着问：“那你左边那油漆到南阳卸完还装其他的吗？”

老张说：“有货，都定好了，下午去南阳卸完货，直接再装点家具到郑州，正好跟您的货一起送，一点不耽误。”

我算是彻底服了，心里暗暗感叹：绝了，真绝了！这破旧的4米2货车，愣是被他玩出花了！他简直就是个物流界的魔术师，把空间利用到了极致！

难怪我看他车上好几块1米5高、3米长的木板，还有几块短的，原来就是配货的时候用来隔开车厢的，就像俄罗斯方块一样，把不同形状的货物严丝合缝地拼在一起。

我也问了他，他很少接整车的货。老张说现在整车货价格太低，竞争太激烈，还不如这样配货赚钱，利润空间更大。

他指着车上的货，跟我算了一笔账：“就拿我这一车来说，到南阳那3个立方的油漆是从武汉拉过来的，运费600块；一会儿要去卸的那6个立方纸箱也是从武汉拉的，运费800块；来装您的货之前卸的那7个立方设备是从南昌拉的，运费1500块。您这单去郑州的1200块，一会儿要装的去石家庄的家具6个多立方，运费2000块。而且您的货到郑州卸完，我还得再配上其他的货才会去石家庄，一点时间都不浪费。”

我听得目瞪口呆，真是绝了！这样他的车一直处于装货、卸货的状态，不仅装不满也卸不完，所以他的车利用率非常高，一直有货拉，利润自然也就高了。老张的这种“拼车”模式，真是把物流效益发挥到了极致！

我忍不住好奇地问他：“老张，您是怎么想到这种方法的？我做了这么多年的运输，接触过无数司机，真是头一回见，大开眼界！”

老张叹了口气，说：“这都是被逼出来的啊！现在物流行业竞争越来越激烈，运价也越来越低，如果只想着接整单的货，或者固定跑一条线路，不仅单子少，而且价格低，车子经常闲着等货，太浪费了，根本养不活车，更别说养家糊口了。”

他接着说：“后来我琢磨着，与其被动等货，不如主动出击，自己去找货源。我就开始尝试这种全国各地配货跑的模式，只接小单子，价格好谈不说，主要是只要设定好想去的地方，然后把顺路的小单子都配上就好了，就像拼图一样，把空隙都填满。而且这样车子一直不闲着，利用率高，利用率高了，利润自然就上来了。虽然辛苦一点，但是能多挣钱，也值得！”

我听完以后，对老张充满了敬佩，他不仅是个经验丰富的司机，更是一个头脑灵活、敢于创新的生意人。在物流行业不景气的大环境下，他另辟蹊径，找到了一条适合自己的生存之道，这种精神值得我们学习。

其实现在物流运价一直在跌，我接触的很多司机都说没活干，都在抱怨市场不好。我想说，大家缺的可能不是那一两单货，缺的是一种可以付诸行动的想法，缺的是一种像老张一样敢于突破、勇于创新的精神。路是人走出来的，办法总是比困难多，只要我们肯动脑筋、想办法，就一定能够克服眼前的困难，找到属于自己的发展之路。