电动汽车有三个痛点问题，一是电能补给，二是用户体验感和电池安全问题，三是用户对电池的寿命不应担心，应要做换电模式让用户尽管享用即可。今年 10 月，威马汽车连续发生的起火事件引发关注，威马汽车已宣布召回 1282 辆电动汽车。

威马汽车方面称，由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池存起火风险，由此将矛头指向了供应商中兴高能。不过在威马汽车发生的四件起火事件中，中兴高能只承认其中两起与自己有关。值得注意的是，除了中兴高能外，威马汽车还有宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等多家电池供应商。

供应商不同，整合成难题。“宁德时代是多家车企供应商，在供货上难以满足需求量。因为话语权问题，威马汽车当时又选择了其他供应商来保证整体供给。中兴高能是一家标榜创新的企业，当时进行合作谈判时一直强调了电池质量。” 业内认为，采用多家供应商的战略更加考验企业的供应链管理水平。

不同供应商之间不会交换核心技术，即便主机厂给出了统一技术标准，各个供应商都能达到标准，但不同产品仍会存在细微的参数差别，这意味着主机厂不可能只用一套管理系统来匹配成功不同供应商电池。如果主机厂的供应商过多，并且没有针对性的管理系统与之匹配，那么产品的品质就难以保证。

下面聊聊红旗天工 08 的电池安全。

红旗天工 08 在电池安全方面表现极为出色，通过了一系列严苛的测试，为用户带来了满满的安全感。

在积水路面托底测试中，红旗天工 08 以 30km/h 的行驶速度在水深达 300mm 的涉水环境中行驶，底盘与托底球发生重叠 30mm 的碰撞后，乘员舱无进水，电池包未出现冒烟、起火等情况。这充分展现了红旗天工 08 在面对复杂路况时的卓越密封性和电池防护能力。

在高速行驶夹击测试中，红旗天工 08 与相对速度为 100km/h 的 1.7 吨车辆 100% 碰撞，并且被后方车辆以 50km/h 的车速追尾。碰撞后，双闪警示灯迅速开启，E-CALL 功能迅速响应，人工客服接入，隐藏式门把手自动弹出，车门可正常开启，车头部位合理形变吸能，保障了乘员舱安全。同时，A 柱、B 柱和 C 柱等乘员舱区域结构几乎没有变形，座舱内部的安全带及时点爆，车辆的安全气囊也正常打开，为车内人员提供了全方位的保护。

在湿滑道路撞柱测试中，红旗天工 08 以 32km/h 的速度，75° 角撞击在直径为 254mm 的刚性柱上。碰撞发生后，双闪点亮，安全带、侧气囊及时开启，电池无爆燃和明火，无电解液泄漏。这表明红旗天工 08 在侧面碰撞时也能有效保护电池安全，为用户提供可靠的出行保障。