当汽车不再需要“发动机和变速箱”的时候，一直被摁在地上摩擦的中国造车业，突然一夜之间有了昂首挺胸的勇气，感觉新世界的大门一下子打开了！

比亚迪直接宣布放弃燃油车，显得那么决绝；无数新势力更是涌向曙光照亮的大门，没有一丝犹豫；华为的进场让大屏和沙发泛起科技的光芒，尽显民族力量；小米也将引发新一轮市场重塑，搅动一池春水。

原来是学生，现在敢跟老师拍桌子，开口就说自己是50万、100万、甚至200万以内最好的，更是扬言要在50万以内的区间，让奔驰宝马奥迪没有生存之地，BBA慌得一批。

中国新能源销量数据也配得上这一场狂欢：

中国市场新能源车销量五年间翻了8倍，其中自主品牌的渗透率接近60%，而豪车市场的数据更漂亮。以2023年为例，超过30万的车卖了315万辆，自主品牌为87万辆，与2022年比翻了一番，漂亮的数字是不是能给我们勇气把BBA干翻？

可是看看奔驰宝马奥迪近年来在华销量，似乎又啪啪打脸，BBA销量没有受到任何影响，反而略有增加，在豪车市场更是拥有77%的份额。

看到数据，奔驰奥迪宝马似乎都不慌了，纷纷放缓了新能源车型的投入研发，他们发现这事儿好像没有那么重要，可以继续在城楼上观山景。

那我们到底围猎了谁？

2016年到2023年，中国乘用车总体销量是下降的，但是新能源车销量却翻了近20倍，也就是说新能源车的只是取代了大众对燃油车的需求，那么谁的燃油车销量下滑最厉害？反正不是BBA。