高铁能修很多县城，带动一整条线路。总不能个个县城也都修个机场吧[捂脸]高铁极大方便了短途，长途也能接受
为啥不算人次？难道短途需求的人坐飞机就变成长途需求了？
一天十八万人次。一架飞机按一百二十人算，就是一千五百多架次。一分钟一架不能停。
赌这个字用的太过了。。。。绝对不可能是赌的，毕竟在发电上电网有一堆的专利，这事情根本不可能是自动完成的啊，说规划可能吗？
高铁能修很多县城，带动一整条线路。总不能个个县城也都修个机场吧[捂脸]高铁极大方便了短途，长途也能接受
这个是关键中的关键，一架飞机和一趟高铁比那是没办法比的，中国又是一个人口大国，季节迁移明显，靠飞机远远不够，所以人均成本以及带来的人口流动、消费等等方面绝对是高铁更优！！！！
这个事不是非黑即白的，
1、动车就可以的，非要冲高铁，多花很多成本，布局密度大是铁路网的优势，不是高铁的2、有些偏远地区，铁路明明是亏本的，也一条高铁穿山越岭修上去了，但是搞支线航空修块平地就行的东西偏不用
这个不对。发展高铁是因为客观需求，配套卖地，有技术。至于廉价航空，就是技术不够。等过几年，你国航空水平提高，估计得像当年造高铁那样，造机场。
要依据事实不能靠想象，贵州的高快速铁路车次密度平均70以上，比全国至少一半省份要好，真正的浪费线路在东北西北。
