近段时间，李嘉诚计划将长和集团旗下的43个港口打包出售给美国贝莱德财团的消息，引发了外界强烈的争议。
虽然这笔“天价交易”最终按下了暂停键，但关于李嘉诚“无奸不商”的人设算是牢牢立住了。
许多媒体开始翻出李嘉诚的旧账，包括他近年来不断抛售内地资产，以及当年阻挠港珠澳大桥修建的行为。
回顾历史，李嘉诚当年之所以反对修建港珠澳大桥，主要是因为大桥一旦建成，将直接影响他的港口航运业务，据估计可能导致其码头业务缩水超过200亿港元。
为了自身利益，李嘉诚联合其他利益相关的港商，一起向胡应湘施压，加上港英政府的反对，导致这一重大工程被推迟了近二十年。
胡应湘与李嘉诚，同为香港商界巨子，却做出了截然不同的选择。
1983年的广州白云机场工地上，尘土飞扬中蹲着一位身穿定制西装的香港商人。
他捧着简陋的铝制饭盒，默默地吃着五块钱一份的猪脚饭。
路人路过时不经意地瞥了一眼，随即吓了一跳——这不是刚投资20亿兴建中国大酒店的胡应湘吗？
在那个年代，一位香港顶级富商，放着香港半岛酒店的山珍海味不吃，却选择在尘土飞扬的工地与普通工人同食同住，这场景让刚刚开始改革开放的内地企业家们惊讶不已。
投资广州中国大酒店的胡应湘（左2）、李嘉诚（左3）等
没人能想到，这位出身香港显赫家族的“豪门少爷”，会有如此接地气的作风。
要了解胡应湘的与众不同，需要回溯到1935年的香港街头。
当时的维多利亚港沿岸，每十辆出租车中有一半都印着“胡忠”的标志。
胡应湘身为“的士大王”的儿子，他的个性与家族中提倡的传统截然相反。
在那个年代，富二代们大多过着锦衣玉食的生活，其他富家子弟更多选择享受家族的荫庭。
然而，18岁的胡应湘却选择在建筑工地搬砖头锻炼自己；当李嘉诚为儿子李泽楷购买卫星公司时，这位豪门公子却隐姓埋名，在一家普通建筑公司当起了绘图员。
从美国普林斯顿大学土木工程专业毕业后，胡应湘回到香港，终于迎来了接管家族企业的一天。
当父亲胡忠将办公室钥匙交给他时，这位高材生指着窗外的码头，意气风发地说道：“我要建比这些泊位更厉害的工程！”这番豪言壮语气得老爷子当场摔了心爱的紫砂壶。
然而，让所有人都没想到的是，这番狂妄的话在二十年后竟然成了事实。
胡应湘设计的合和中心大厦以惊人的“三天一层”的速度拔地而起，创造了举世闻名的“香港速度”。
这座位于湾仔的地标性建筑顶楼设有旋转餐厅，可以俯瞰整个九龙半岛的壮丽景色，连一向自负的李嘉诚也不得不承认：“后生可畏啊！”
随着中国改革开放的大门逐渐打开，八十年代的广州春潮涌动，充满机遇。
然而，当时内地的基础设施条件还十分落后，许多前来考察的外商面对此景都变得犹豫不决。
就在这个关键时刻，胡应湘做了一件震惊整个商界的大事——自掏腰包投资修建广深高速公路。
当时，许家印还在钢铁厂当车间主任，王石刚靠倒卖玉米赚到人生第一桶金，而这位香港富豪已经带着一支专业的工程师团队，在广东的荔枝林里搭起帐篷，一住就是半年。
在高速公路的建设过程中，胡应湘亲力亲为。
测量队遇到毒蛇拦路，他二话不说抄起铁锹就上；征地拆迁遇到纠纷，他放下身段，挨家挨户给当地老乡送港式老婆饼，拉近距离。
这种不计得失、亲临一线的工作作风，让许多人对他刮目相看。
1997年，广深高速公路终于通车。
当天，五十辆香港货柜车披红挂彩，浩浩荡荡地驶入东莞。
老司机们摸着崭新平整的沥青路面，感叹道：“这条路比香港海底隧道还平整！”
更令人意外的是，当这条黄金通道刚刚开始回本时，胡应湘却大手一挥，将收费站钥匙交给了国家交通局，展现出罕见的大气与胸怀。
说到胡应湘与李嘉诚之间最惊心动魄的较量，莫过于港珠澳大桥的拉锯战。
早在1983年，胡应湘就提出了修建连接香港与珠海跨海大桥的宏伟构想。
到了1986年，他与其他香港富商一起向香港政府提交了《西部港湾—大屿山重要发展计划》，明确提出要修建跨海大桥和隧道的想法。
胡应湘曾在采访中回忆说，自己的灵感来源于美国旧金山湾区的五座跨海大桥。
在普林斯顿大学求学期间，他深刻意识到基础设施对经济发展的重要性。
他深信，只要解决了珠三角地区的交通问题，这里就能成为世界级的制造业中心，进而带动中国经济的腾飞。
然而，当时的港英政府并不认同这一设想，甚至直接反对。
更棘手的是，包括李嘉诚在内的多位香港富商也公开表示反对。
原因很简单——港珠澳大桥一旦建成，必将分流香港港口的货运量，直接冲击李嘉诚等人控制的码头和航运业务。
直到香港回归后，胡应湘才又向首任特首董建华提出了这个设想，但由于亚洲金融风暴的影响，该计划暂时搁置。
直到2001年，胡应湘再次向董建华提出建议，这一次终于得到了积极回应。
为了获取关键的水文数据，68岁的胡应湘带着三名工程师假扮渔民，驾驶着改装渔船在台风天冒险出海，最终获取了宝贵的第一手资料。
当时，曹德旺正忙着在美国建厂避风头，潘石屹为哈佛捐楼引发争议，而胡应湘却抵押了香港三处核心物业贷款筹集资金，甚至将家族信托基金改为“基建专项账户”，全力推动大桥建设。
在项目最紧张的时刻，合和实业股价暴跌40%，董事会元老集体逼宫。
面对质疑，胡应湘在会议室里咬着雪茄，掷地有声地拍着桌子说：“当年建合和中心时负债率达到70%，现在才哪到哪？”
这种坚定不移的信念和魄力，让所有人都为之动容。
2003年，半岛酒店的一间私人包厢里，胡应湘和李嘉诚这两位香港商界巨擘举行了一次秘密会面。
这场饭局暗流涌动，充满了火药味。
“你建桥我理解，但非要走内伶仃洋线路？”李嘉诚一边转动着手上的翡翠扳指，一边试探性地问道。
“这条线能省20公里，对祖国发展更有利。”胡应湘不卑不亢地回应，同时抿了一口普洱茶。
当服务员端上龙虾伊面时，李超人突然冷笑着说道：“珠江口的风浪，可比工地危险多了。”
这句话中隐含的威胁意味，直到十年后码头工会曝出威胁建筑工人的录音时才被彻底解码。
事实上，早在大桥规划方案公示后，香港葵涌码头就发生了蹊跷事件：
三艘满载集装箱的货轮在深夜离港后神秘失踪，码头工会还收到了匿名信，警告说
“谁敢支持建桥，就准备全家移民”。
面对这些暗流汹涌的威胁，68岁的胡应湘直接将美国捐款记录拍在廉政公署的桌上，掷地有声地说：“要查就查我，建桥的每一分钱都经得起放大镜看！”
原来，胡应湘当年给普林斯顿大学捐赠1亿美元，并非单纯的慈善行为，而是为了换取最先进的桥梁抗震技术，为港珠澳大桥的建设做技术储备。
2018年，港珠澳大桥终于建成通车。
在珠海口岸的开通仪式上，电子欢迎屏突然出现故障，工作人员情急之下用A4纸拼出了“胡生，饮茶先啦！”的暖心标语。
当时已经84岁高龄的胡应湘躲在观礼台的角落里，回忆着建桥过程中的艰辛，默默地抹着眼泪。
一位工程师悄悄地在他耳边说：“您看这桥多像您当年画的草图。”
面对赞誉，胡应湘连忙摆手谦虚地说：“要说功劳，得数国家发展得快。”
事实上，胡应湘对中国基础设施建设的贡献远不止港珠澳大桥。
在九十年代最艰难的时刻，他自费请来荷兰隧道专家，在虎门大桥建设中创新采用沉管技术；他还顶着“卖国贼”的骂名引进日本新干线技术，只为了让广深铁路提速。
据不完全统计，胡应湘四十年来为中国基础设施建设投入的资金高达510亿元，这些钱全部来自他的个人积蓄和家族信托基金。
从中国大饭店到广深高速公路，再到港珠澳大桥，胡应湘的每一步投资都紧密围绕着国家发展大局。
他不仅仅考虑商业利益，更多的是着眼于如何推动整个区域经济的协调发展。这种家国情怀和战略眼光，让他在众多港商中脱颖而出。
相比之下，李嘉诚的商业决策更多基于直接利益的考量。
近年来，他频繁抛售内地资产的行为，更是引发了外界对其商业道德的质疑。
现如今，时过境迁，胡应湘与李嘉诚的不同选择已经有了答案。
港珠澳大桥作为世界级超级工程，不仅大大促进了粤港澳大湾区的经济一体化，也成为中国工程建设实力的象征。
而胡应湘，这位为国家建设倾注心血的爱国企业家，也将永远被人们铭记。
而李嘉诚的一些决策不仅原地踏步，甚至被许多人视为“历史倒车”，这不禁让外界唏嘘不已。
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信息来源：
观点人物 | 胡应湘港股谢幕里的中国故事——观点网•2018-12-06
港澳红色印记丨胡应湘：香港应积极融入国家发展大局——央视新闻2021-06-15
深圳表彰3个香港人，他与李嘉诚投资中国大酒店，批驳倒钱落海——新浪财经2020-10-19
