作为鸿蒙智行系列中的一款车型，智界S7并没有像大哥们一样有着辉煌的战绩，但也正因如此，智界S7也出现了“一年磨三剑”的历史性时刻。但话又说回来，经过多次调整的智界S7也算是步入正轨，因为相比之下，如今22.98万元起步的智界S7确实不算贵，毕竟全系标配800V高压平台，入门就有705公里的纯电续航，再加上基础款的华为ADS智驾系统等因素，这些都能够提升产品的竞争力。所以说到这里，接下来我们就针对2025款智界S7在售的四款车型，看看到底该如何选择。
首先从指导价22.98万元的入门版开始，这台车在动力上搭载了一台215kW的驱动电机，370N·m的峰值扭矩让智界S7的零百加速时间来到了5.4秒。此外，还标配了82度的三元锂电池，所以使得入门版智界S7有着705公里的长续航。另外在舒适性配置上，智界S7入门版标配了电吸门、50W手机无线充电，以及前排多层隔音玻璃、前排座椅通风加热记忆、后排隐私玻璃和后排座椅靠背调节。
除此之外，智界S7入门版还标配了15.6英寸的中控屏，同时鸿蒙OS智能座舱系统也能够带来很好的用车体验，再加上前后排均提供了66W充电功率的数据线接口，以及全车15个扬声器、最大输出功率1000W的音响系统，同样提升了车内的实用性和高级感。而在智驾方面，入门版的智界S7配备了10颗车外高清摄像头，以及12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，同时以视觉融合感知的智驾华为ADS基础款，也能够带来不错的智驾体验。
其次是指导价26.98万元的Max后驱长续航版，相比入门版来说，两台车在价格上的跨度确实很大，不过这4万元的价格差，不仅仅是花在了“满血版”华为ADS 3.0高阶智驾系统当中。从配置上看，这台智界S7新增了所谓的女王座椅和座椅零重力模式，例如前排给到了座椅按摩，同时副驾驶还有专属的腰部支撑和腿托调节。
除此之外，后排新增的座椅通风和加热功能，也为后排乘客带来了更好的乘坐舒适性。另外值得一提的是，Max后驱长续航版还新增了主驾头枕音响，进一步丰富了驾驶者和车内乘员的驾乘体验。至于智驾系统部分，该车型则是标配了192线的华为激光雷达，同时车外也多了一颗摄像头，再加上高阶版的华为ADS智驾系统，进一步的提升了整车的智驾水平。
反观这台Max后驱超长续航版的智界S7，相比之下这台车比前者贵了两万元，而在配置上仅仅是更换了一块100度的大电池，虽然使得其纯电续航达到了855公里，但多花两万元为150公里的纯电续航买单确实需要考虑。
至于顶配版本的智界S7，在这台车上则是搭载了前后双电机四驱系统，两台电机的总功率达到了365kW，679N·m的峰值扭矩也使得其百公里加速时间来到了3.3秒。而除了这些之外，顶配版智界S7还更换了245/45的20英寸轮圈，同时也标配了空气悬挂和可变阻尼减振器，再加上标配的方向盘记忆和方向盘电动调节功能，进一步的提升了整车的豪华感。不过需要注意的是，由于整车动力的大幅提升，所以它的纯电续航里程也从855公里降到了785公里，而在价格层面，则是比后驱超长续航贵3万元。
编辑总结
综上所述，不难发现2025款智界S7的起步价便宜两万元之后，确实有着更高的产品性价比。而且以我个人的想法来看，其实22.98万元的入门版就是最值得考虑的版本，虽然没有激光雷达的加持，但基础款的华为ADS智驾系统，也能够满足用户对于智驾体验的需求。毕竟对于大多数用户来讲，使用智驾辅助也只是图个新鲜，而在相对复杂的城区，个人认为还是相信自己最好。所以看到最后，如果你追求极致的性价比，那么2025款智界S7的入门版就是不错的选择。
