汽车销量是衡量企业行不行的非常重要的一个标准，2024年上半年的销量已经出来，从Top20的汽车企业中，你会发现很多有意思的细节。

结论就是，合资品牌逐渐衰落、国产品牌逐渐兴起，今年已经能看出来端倪，明后年会更明显。

图中数据是乘用车联合会的数据，只包含中国市场的乘用车。从中能看出以下几点：

1、比亚迪地位强势。

比亚迪跟其他车企单月、累计销量都分差明显很大。按照当前各家车企的增长速度，这个差距还会有继续拉大的趋势；

比亚迪品牌车型多、覆盖范围大，在新车型价格策略上也更积极，去年的冠军版、今年的荣耀版，都是销量大的保证。Top1的地位已经是稳了的，别的很多车企都必须被动的跟着比亚迪的动作制定运营策略，这个短时间内没办法改变。

2、大众抗风险能力较强。

大众品牌在国内市场相较于其他合资品牌，还是“耐操”很多，一是因为用户基础好、新产品不藏着掖着、一直实在的迭代；再就是新能源领域一直比较积极主动。是可预见的几年内，唯一有希望稳住阵脚的合资品牌；

我们熟悉的很多大众品牌车型更迭速度要比丰田、本田、日产等快不少，SUV的布局和轿车的优惠也比较完善，这是它在竞争激烈的环境中，抗风险能力比较强的基础。

而且，在新能源领域动作也更早、更主动，有ID系列、跟江淮、小鹏汽车的合作也很务实，软件上跟中国企业的深度合作也是独一份。

3、丰田、本田岌岌可危。

两个丰田跌出前前十、两个本田跌出前二十的趋势已经有了，这以前谁敢相信？

丰田和本田需要更有竞争力的车型，不然基础都被掏空了。Top10中取代取代两个丰田的最有机会的是理想和问界，两个新品牌在市场表现中比较强势，关键是新车定价也比较高。

丰田的BZ系列和本田的eN系列，完全算不上成功甚至都算不上打开局面。汽油车领域依靠卡罗拉、CR-V这些经典车型还能扛一段时间，但是插混车型来的太晚，明明有技术优势，但是都没能体现出来。

4、特斯拉最牛？

有一句实话，很多人不爱听，这个排行榜最NB的是特斯拉，真正在卖的就2款车，S和X销量忽略不计，但是单月还能卖出6万辆，不服不行！

原因其实不复杂，技术上特斯拉是电车的先驱，很多车型都多多少少取过经，即便特斯拉Model 3还是个几年前的“老车”、Model Y也一直不改款，但是产品维度还继续能打。

普通人对特斯拉品牌的认可度也很高，今年特斯拉在“安全数据”上得到国家认可后，为数不多的竞争负面因素又少了一个，后续劲头还是挺高的，明年改款的Model Y一定会来，到时候它的销量还会继续稳定下去。

5、德系豪华三强，卧龙凤雏。

三个企业，难兄难弟、卧龙凤雏，谁也别说谁。

中国市场这么好的豪华品牌基础，被后来的品牌打的满地找牙，都在吃老本，谁先吃完谁完蛋；以前30万买车，不买奔驰宝马奥迪不是人，现在看看问界觉得不错、看看理想觉得还行、看看蔚来也可以，极氪、小鹏等等都有30万级别的车，这哪儿说理去？

6、日产就不说了，就靠一个轩逸撑着，轩逸什么时候撑不住，日产也就撑不住了。