6月7日，大通品牌两款插电混动MPV正式上市，分别是定位中大型MPV的大家9超混，指导价26.99万-34.99万，以及定位中型MPV的大家7超混，指导价19.99万-24.99万。两车CLTC工况下纯电续航最高均超200km、综合续航均超过1300km。

外观方面，两款车都基本延续了纯电版本的造型，新能源车的特征显著，而且方正的线条和轮廓给人一种内部空间十分宽敞的感觉，只不过进气格栅的尺寸和造型上稍有变化。值得注意的是，大家9超混覆盖C柱的“Z”字形镀铬条很有辨识度。

尺寸方面，大家9超混长、宽、高分别为5270mm、2000mm、1848mm，轴距为3200mm，长、宽、轴距比别克GL8 PHEV和腾势D9都要长，而大家7超混长、宽、高分别为4907mm、1885mm、1756（1768）mm，轴距为2975mm，比奥德赛大一圈。

内饰方面，两车与其纯电版本也都保持一致，尺寸很大的三联屏也能跟上当下用户的需求。其中的中控屏搭载的是斑马系统。虽然两车都在简化车内物理按键、尽量将所有功能控制都集成在屏幕中，不过在中控下方还是保留了空调调节等常用按键。至于车内用料，两车都舍得成本，尤其大家9超混的内饰材质、手感还有不错的高级感。

动力方面，两款车都搭载了“ACIS智慧全场景超混技术”，用的是1.5T混动专用发动机+单挡DHT变速箱，采用P1+P3串并混联的插混方案。其中大家9超混搭载24.7kWh磷酸铁锂电池的版本CLTC纯电续航115km、搭载39.7kWh三元锂电池的版本CLTC纯电续航225km，CLTC综合续航里程1309km、亏电油耗6.5L/100km；大家7超混搭载24.7kWh磷酸铁锂电池的CLTC纯电续航则为140km、而搭载39.7kWh三元锂电池的CLTC纯电续航为230km，CLTC综合续航里程1327km、亏电油耗6.15L/100km。

至于这套混动系统的实际感受如何，稍后体验完再跟大家详细分享~