“比亚迪接受媒体的批评和监督，但对黑公关和黑媒体，一追到底，绝不姑息！”12月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过视频发声。

李云飞称，一些媒体或者是自媒体基于事实报道批评我们都没有问题，还有一些媒体可能不了解情况，出现一些误解性的报道，我们也能接受。

如果有些媒体或自媒体恶意地揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪。比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。你不能把它当做一份工作，对吧？

俗话说得好，将军有剑，不斩苍蝇。市值接近万亿的巨无霸为什么要大动肝火，起诉小小自媒体人呢？

李云飞透露，有同行表示愿意为这些“黑媒体”兜底，如果比亚迪起诉成功，涉及的赔偿将由他们承担。

李云飞强调，“比亚迪的目标远不止于此，任何试图挑战其底线的行为都将受到严厉打击。我们岂止是要这点赔偿，没有谁能兜得住的。”

事实上，比亚迪、特斯拉、问界和小米等现已成为当下汽车界的“流量密码”，故而有些人靠着“测试”这些车企车型来博取流量。

如果就客观事实来进行评价，这些讨论可以促使车企改进缺点，对用户来说也是好事，但以主观臆断进行不实的诋毁，车企肯定不会放过你。

实际上，2023 年以来，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑在内的多家车企，均开通了法务部官方微博账号。

早在2021 年 12 月，比亚迪就曾发起“清朗行动”，目的是打击网络黑公关乱象，奖励金额确定为 5 万至 100 万元。

今年以来，比亚迪明显加强了对网络黑公关的打击力度，先是悬赏20 万 -500 万征集证据，后是陆续起诉一批账号。

“车轱辘话”注意到，比亚迪已经起诉了多个自媒体人，特别是10月份以来，更是密集地起诉了一些自媒体人。

这里面有大家熟悉的“龙猪 - 集车”“龙哥讲电车”“小雨不懂车”“虎狼说车 ”“987 疯狂奶爸 ”“管学军”“大秦军陕团”等。

比亚迪表示，这些博主多次发布涉嫌诽谤、造谣等内容，对比亚迪的品牌形象造成负面影响。

“龙猪 - 集车”这样的长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成严重损害。

自媒体人“管学军”也因为在其视频中提到比亚迪车型存在的问题和使用不当的材料等问题被比亚迪起诉。

再说几句

汽车行业中各大车企花钱买水军、养自媒体，褒扬自己抹黑对手，这不是秘密，只是程度不同而已。或者说，警方没有介入，一旦介入，拿到相关证据简直就是小儿科。都是千年的狐狸，你跟我玩什么聊斋啊。

随着国产新能源汽车内卷加剧，产品利润下滑，这种在舆论场上的攻击让一些车企忍受不了， 因此拿起了法律武器，捍卫自己的合法权益。