上汽通用五菱在国内一直主打下沉市场，旗下车型一直主打亲民化的路线，发展初期以宏光MINI EV作为突破口，打开了A0级纯电车型的销售市场，目前五菱正在不断推陈出新完善着现有产品矩阵，其中五菱星光PHEV是品牌迈向紧凑级车型的先锋军，目前24款车型推出了4款配置，指导价7.98—10.28万，一起来看看它是否值得选择？
作为家族首款搭载插混系统的车型，五菱星光PHEV打消了部分消费者的里程焦虑，全车配有1.5L插混动力，1.5L发动机有着78kW（106Ps）的功率和130N·m的扭矩，同时热效率达43.2%，并采用阿特金森循环技术，在整套系统需要急加速时会配合电机工作，增强整车加速时的推背感。电机采用了前置布局，能提供150kW（204Ps）和310N·m的动力数据。
而在续航和驾控感受上，五菱星光PHEV提供了9.5kWh和20.5kWh两种容量的电池组，能分别为整车提供70km和150km的CLTC纯电续航里程，同时综合续航均能达到1100km，20.5kWh版本支持快充功能，提升了日常补能的高效性。全系车型均采用麦弗逊与双叉臂悬架结构，放眼同级算是较有诚意的设计，整体阻尼调校保持了相对具有韧性的风格，能给予整车充足饱满的侧向支撑，加上电池组布局结构带来的车身低重心，都让整车有了沉稳厚重的驾驶感。
五菱星光PHEV定位为紧凑级轿车，车体长宽高尺寸达到了4835*1860*1515mm，轴距则为2800mm，虽然宏光MINI EV和五菱缤果有着较高的实用性和灵活性，但在家用场景上还是会感觉有些偏小，但五菱星光PHEV车型的推出解决了这一问题，整车后排能为身高178cm的体验者带来接近2拳的膝部距离，车内座椅均采用仿皮面料包覆，并保持了厚实饱满的乘坐质感，让车内的舒适度进一步提升。
内饰设计方面，五菱星光PHEV相较宏光MINI EV和五菱缤果也有较大幅度的提升，座舱设计和氛围均迎合了当前的主流风格，台面采用了较有层次感的错落设计，中间的内凹设计形成了隔断效果，台面中部配有一块LCD悬浮屏，根据车型版本分为10.1英寸和15.6英寸，仪表部分则为7英寸液晶或8.8英寸液晶屏，为做座舱内带来了相对科技的交互感受。
而在配置上，15.6英寸版本车机内部配有Ling OS智联系统，内置有GPS、多媒体、蓝牙、车联网和4G功能，并在主副驾区域均配有连续语音控制系统，能实现可见即可说功能，10.1英寸版本稍显薄弱，但带有蓝牙和OTA升级程序。在辅助驾驶方面，顶配领航型配有L2级的功能支持，让整车具备了全速自适应巡航功能，而其余版本也各自配有倒车影像和定速巡航。
在外观设计上，五菱星光PHEV采用了偏轿跑风格的外形设计，车头机盖带有逐步汇聚的纵向筋线勾勒，前脸采用了整体纺锤形轮廓的镂空格栅，内部采用交错的斜向饰条组合，格栅中部还通过横向的组件进行了分层处理，带来了较有层次的视觉观感，大灯主灯区位于车头两侧，拥有较为锐利的内灯角，点亮后也能增加一些前脸的凶狠气质。
五菱星光PHEV的车顶采用了溜背式的线条延伸，镀铬的窗边饰条装饰增加了细节上的精致感，腰身筋线划过车门，形成了相对起伏的型面结构，并增加了车侧的光影效果。车尾在侧肩线逐步上扬的延伸下，整体视觉重心略有上抬，贯穿式的尾灯带沿着鸭尾边缘和侧边切线进行包围，弯钩状的边角设计也让点亮后的灯效保持倾略性。车尾后包围组件则相对外扩，车底微微上扬的设计也增加了整体动感。
写在最后
作为上汽通用五菱旗下首款插混动力车型，这台五菱星光PHEV算是开了个好头，整车不仅搭载了高效的插混系统，在底盘也拥有兼顾舒适与运动化的悬架结构，同时全系1100km的综合续航也能打消用户的里程焦虑，在设计上整车也迎合了当前的审美趋势，不知道你喜欢这台五菱星光PHEV吗？
