华为鸿蒙智行前几日宣布，问界M9上市一年累计大定突破20万辆，是50万元以上最畅销的车型；问界M9发布于去年年底，今年年初开始交付，这款车型上市一个月，大定超过3万辆，上市半年大定超过10万辆，如今上市一年，大定超过20万辆，从这个数据来看问界M9的大定数据还是很稳定的。
作为一款均价50万元以上的车型，还能有如此好的大定数据，这在国产汽车中是极为少见的；问界M9的成功，小宅认为是华为鸿蒙智行模式的成功，华为虽然一再强调自己不造车，但问界和华为绑定的很深，如果不是华为在背后宣传造势，问界M9根本不会有这么好的成绩。
问界M9定位中大型SUV，动力方面分为增程版和纯电版，座椅方面则是有五座和六座两个版本可以选择；增程版的电池容量有42kWh和52kWh版本可以选择，纯电版的电池容量则是只有100kWh一个版本；另外，问界M9还配备了华为ADS 3.0高阶辅助驾驶技术，这也是华为旗下最强的智驾技术。
问界M9的起售价为46.98万元，另外还有52.98万元和56.98万元版本可以选择，官方近日也给出了问界M9的交付数据——超过19万辆。
小米官方前两日也正式宣布，小米SU7正式亮相一周年，目前全年交付量已经超过13万辆，远超之前定下的目标——10万辆。
小米SU7是今年三月份上市的车型，分为标准版、Pro版、Max版和Ultra版，目前只有标准版、Pro版和Max版完成了交付，Ultra版明年才会上市；小米SU7是一款纯电轿跑，电池容量分为73.6kWh、94.3kWh、101kWh三个版本，其中Max版还支持800V高压平台，Pro和Max版均采用两颗英伟达Orin－X芯片，算力达到了508TOPS。
至于价格方面，小米SU7标准版售价21.59万元，小米SU7 Pro售价24.59万元，小米SU7 Max售价29.99万元。
小米SU7是今年热度最高的一款车型，该车上市之后备受关注，一度“出圈”，让更多的消费者关注到小米，给小米带来了极高的流量；而小米也将这些流量转换为销量，13万辆的交付数据就是最好的证明。
小宅认为，无论是华为还是小米，在今年的汽车销量上都算得上是“满分交卷”，华为＋问界的合作方式终于在问界M9上大获成功，小米的第一款车型有如此好的成绩，也是非常成功的。
当然，新能源汽车市场的竞争还没有结束，未来的竞争也会更加激烈；不过小宅认为，无论是华为还是小米，在这个市场都找到了自己的产品定位和生存方式，未来的发展都只会越来越好。
