2024年无人驾驶无疑是一个非常火爆的话题，伴随着越来越多的城市宣布引入无人驾驶商业化落地项目，不少城市的市民已经开始使用无人驾驶出行。

作为国内无人驾驶商业化落地的代表企业，百度旗下的萝卜快跑今年五月在武汉重磅宣布将投入1000台无人驾驶车辆在武汉运行，目前萝卜快跑在武汉已经累计完成了超百万订单的规模。

而就在近期北京市也宣布拟支持自动驾驶汽车用于客运等城市出行服务，同样作为一线城市的广州和深圳市则在去年就已经完成了无人驾驶的商业化落地试运行。随着越来越多的城市引入无人驾驶，网约车行业从业者也开始担心这种出行方式的变革会不会对出行行业造成冲击进而导致大批网约车司机失业？

网约车司机担忧的并不是空穴来风，之前无人驾驶难以普及的一个重要原因是因为无人驾驶车辆的制造成本以及技术难题未能被突破，而如今伴随着无人驾驶车辆制造成本的降低以及车辆自动驾驶技术的逐渐成熟，未来无人驾驶的成本将会越来越低。

据萝卜快跑披露的数据显示，目前萝卜快跑的单车成本已经控制在25万元以内，未来还有望降到更低，而目前有人驾驶网约车的一台车辆成本大约在13-15万元，以3年生命周期计算，司机的成本大概在40万元左右，所以对比下来，无人驾驶的成本优势远比有人驾驶要低。

而且更重要的一点在于，无人驾驶的普及有政策的强力支持，属于信息消费板块，在政策层面是受到支持的。

因此从长远来看，未来无人驾驶的普及只会逐渐覆盖到更多的城市，并且逐渐融入到消费市场之中，这对于现有的网约车行业从业者而言就是新的挑战，无人驾驶的普及势必会加速行业的信息化与自动化，网约车司机的重要性下降，未来的网约车也不再需要网约车司机，现有的司机必须早日思考转型。

无人驾驶出租车的上路，是时代发展的必然趋势，也是一项充满挑战和机遇的任务。我们要在保障安全、维护传统行业利益的前提下，积极探索无人驾驶技术在城市交通中的应用，让科技创新更好地服务于民生，推动社会进步。同时，也要关注那些因技术进步而受到影响的传统行业从业者，帮助他们转型升级，实现再就业。只有这样，我们才能让高科技发展成果惠及全体人民，让城市更加美好、宜居。