过去，美国在台积电的移机典礼上，曾高喊芯片制造回归了。

这番话，说得是慷慨激昂。但是侧面也说明了美国半导体所面临的压力，那就是在半导体领域芯片制造成为了美国的短板。他们急于解决这个短板，所以拿出了巨额的补贴开始拉拢台积电等厂商们，想用尖端的制造技术再次夺回曾经的芯片制造霸主地位。

但台积电等企业，还是外来的企业，技术还是别人的，光是把产能拉了过去其实起不到太大的作用。因此，英特尔这个时候的行动就很关键了。事实上，对于英特尔美国还是比较重视，毕竟在尖端的行列中，好像也之后英特尔能够给他们一较高下。

然而，没有料到的是，英特尔这个时候却开始“下绊子”。

据英特尔宣布，他们将正式进军汽车市场，主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理，以及开放式的汽车芯片定制。其中，他们主要的业务是智能座舱芯片，将采用该公司最新的AI PC技术，以此来推向市场。

而笔者之所以说这是在“下绊子”是因为，美国现在主攻的其实是在芯片制造上，因为在芯片的设计方面，美国半导体有很高的优势。可是英特尔这一次的行动，显然重心还是放在了芯片设计这一块，并且打算着重用此技术和英伟达以及AMD来做竞争。这从某种程度上来说，是在胳膊肘往外拐，尤其是英特尔算是美国芯片制造的希望背景下。

其实会有这个局面，早有预料。在美国的芯片制造环节中，虽说不少的美国企业都对芯片补贴很感兴趣，但实际上要让他们重心放在这个上面不太可能。这是因为，长期下的美国半导体历史所导致的。

以前，美国半导体的制造也是佼佼者，哪怕是日本半导体后来者居上，他们也利用了关税、限制等等一切的手段从日本半导体手中抢了回来。然而，伴随着芯片设计的利益越来越大，且这个时候又逐步起来了台积电和三星，他们就将芯片制造这一块让了出去。反正他们自己也没有太大的突破，还不如将芯片制造外包，用更多的精力投入到芯片设计当中。

他们这么做，也并非是坏事，因为他们已经享受到了芯片设计的红利，且在这么多年来，他们依靠着芯片设计保障了自己科技巨头的门面。如果不是芯片设计持续发展的话，或许现在的美半导根本难以用技术霸权来说事。

可在这样的背景下，短板也逐渐出现了。那就是想要他们全心全意的为了芯片制造而努力，或许很难。比如说现在的英特尔，看到英伟达在中国市场上的汽车领域开始有大力布局的趋势之后，英特尔也不想落后。说白了，还是那句话，他们依旧认为在芯片制造上的利益，远远不如芯片设计来得快。

因此，在这个情况下，美国半导体想要回归所谓的美国芯片制造大概率是很难的，除非他们愿意强制性的舍弃芯片设计这一块的利益，让更多的美国芯片巨头们扎根芯片制造。但是，谁又会那么傻呢？对此，你们怎么看，欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！