智能化已经成为了新能源车弯道超车传统油车的主赛道，目前市面上新能源车的智能化水平远高于油车，这是一个不争的事实，新能源车凭借更全面的驾驶辅助、更丰富的娱乐功能、更科技的座舱体验，逐渐让消费者适应了这种更智能的出行方式。

这时候大部分油车似乎就变得非常“呆板”了，大部分产品无非就是加大一下屏幕尺寸来提升科技感，但并没有实际智能化体验的提升，这也就导致大家对油车不够智能的认知更加根深蒂固，所以想要打破这一固有认知，就真的要做到“油电同智”，这正是大众最新的策略，我们在它最新的两款产品上就能看到。

最近大众先后推出了全新途观L Pro和全新一代迈腾，这两款新产品就搭载了大众最新的智能化系统，前不久在大众科技开放日活动中，也针对大众最新的智能化成果进行了介绍，咱们具体来看看。

关于智能化分为几个大板块，包括智能驾驶、车联网、人机交互，咱们先来看看大众最新的智能化水平如何。大众这次发布了最新的IQ.Pilot智能驾驶辅助，这套驾驶辅助功能最大的变化就是与大疆进行了合作，打造出更符合中国路况的驾驶辅助系统。

像全新途观L Pro和全新一代迈腾现在新增了2个前部角雷达，全车共有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，并且还应用了高清摄像头以及大疆车载惯导双目摄像头，这其中最重要的就是与大疆的合作。大疆车载惯导双目方案能够准确识别大于40x40x40厘米的障碍物，可涵盖不同的交通工具和交通参与者，大到货车和异形车，小到骑行者和行人，车辆还能够准确感知周围车辆和障碍物的动态，预测加塞行为并自动降低车速。

IQ.Pilot智能驾驶辅助可在0-130公里/小时的范围内实现高阶L2级驾驶辅助功能，不仅实时对车速、车距、车道保持进行控制，自适应巡航能在360秒内跟随前车的启停状态，实现大多数的十字路口自动跟车通行，同时当双目摄像头可以监测到前方弯道并根据曲率变化自动调节安全的车速。

而且这次大众的IQ.Pilot智能驾驶辅助也具备了智能拨杆变道功能，通过摄像头、前后毫米波雷达、超声波雷达共同作用配合，可以实现拨杆变道，同时系统还可以根据预设速度和周边的交通状况，智能提供变道建议。不难看出，现在大众的智能驾驶辅助已经跻身第一梯队。

在智能座舱方面，大众也在硬件和体验上进行了大幅升级，首先就是大众使用了全新5G网络，有效提升在线功能的流畅度体验，同时导航信息更精准、路况信息更全面。此外，大众还首次使用了华为5G-V2X通讯硬件，实现了短程直连通讯功能，通过与其他搭载同样功能的车辆进行信息交换，可获知前方200米以上的行驶安全信息，如前方紧急减速，异常车辆提醒，前车抛锚提醒等，提升驾驶预见性和行车安全。

此外，现在全新途观L Pro和全新一代迈腾都使用了全新15英寸智能2K悬浮屏，芯片采用高通8155芯片，整个屏幕的人机交互界面充分考虑中国用户的使用习惯，更加直观易用，以基于本地定制化的地图导航为主页，并在左侧悬浮可定制小组件，方便驾驶员快速操作，其它软件收纳于顶部“抽屉”格中，操作和使用都十分简易直观。

现在大众的车机也新增了可定制的智能助手形象，拥有丰富多样的定制形象，可针对不同场景变换。全新的语音交互系统也更适合中国人的使用习惯，支持上下文及多语意理解，语音交互系统可控制导航、多媒体和调用部分车辆控制功能，还支持20秒内的连续对话，除普通话外，还支持四川话和粤语，也支持音色定制，为用户提供个性化选择。

10.25英寸液晶组合仪表也进行了升级，除了基础的驾驶信息以外，通过大疆车载双目系统识别的前方交通工具会被以图形方式显示在仪表内，当IQ.Pilot智能驾驶辅助启动后，相关驾驶辅助信息可清晰直观地被显示出来，为驾驶者提供综合信息；当切换为导航模式后，摄像头模块与车载地图导航结合，共同实现AR实景导航影像，即使在陌生路段也能驶向正确方向。

最有意思的是，在全新途观L Pro和全新一代迈腾的副驾驶中控台上我们能看到一块屏幕，这块屏幕的尺寸是11.6英寸，这是中国专属的一个娱乐屏，可见大众对中国用户如今的用车习惯还是非常熟悉的，这块屏幕支持在线观看电影、播放音乐、投屏手机，还支持连接蓝牙耳机，而且还可以与主屏联动，将导航信息一键投至中控屏。

可以看到，如今大众在油车智能化上的提升是非常明显的，而且已经做到了与新能源车相同的水平，无论是在功能还是体验方面都符合当下智能化场景的用车需求。相信在未来，大众会继续跟进油车智能化的发展，让油车不再是“智能化落后”的代名词，不断在智能化层面给油车带来更多可能。