“插混车跑高速油耗现原形？”——这类话题在汽车圈里并不新鲜。但作为长期测评新能源车的从业者，我发现许多结论往往一刀切。最近试驾了吉利银河L7，它的高速表现让我对插混车型有了新认识。
高速油耗实测：比预期更稳
我驾驶测试了银河L7的高速续航表现，这台车搭载1.5T混动专用发动机和3挡DHT Pro变速箱。在200公里高速实测中（限速120km/h），使用智能混动模式，空调24℃自动风，载重两人加满箱行李的情况下，表显油耗5.8L/100km。这个成绩确实优于同路段某合资插混SUV的6.5L/100km，相比传统燃油SUV的7-9L/100km更是优势明显。
从我的实际驾驶感受来说，3挡DHT变速箱在高速巡航时确实能保持发动机在最佳工况，没有单挡混动车常见的发动机高转噪音问题。不过需要说明的是，当车速超过130km/h后，油耗会明显上升至6.5L左右，这是风阻系数和动力需求增加导致的正常现象。整体来看，银河L7在高速工况下的能效表现值得肯定，但激烈驾驶时经济性会打折扣。
优点：不只有省油
动力储备充足1.5T发动机+电机综合功率287kW，高速超车时无需“嘶吼”，后段加速比同价位纯电车更从容。
续航焦虑的折中解纯电续航115km（CLTC）满足日常通勤，长途时加油即走，适合充电条件不完善但想尝鲜新能源的用户。
缺点：仍有优化空间
亏电时噪音明显电量低于20%且高速爬坡时，发动机介入声较突兀，虽不影响动力输出，但静谧性打折扣。
后排舒适性中庸座椅填充偏硬，长途乘坐不如比亚迪宋PLUS DM-i柔软，且地台略高，对腿长乘客不够友好。
我的观点：插混不等于“高速短板”
银河L7的表现证明，插混车的高速油耗未必是短板，技术路线和调校才是关键。当然，它并非完美——如果你追求极致的静谧性或“沙发级”后排，可能需要权衡。但从实用角度，它确实给了用户一个“既要低油耗，又不想妥协动力”的选择。
最后建议：
有长途需求且充电不便的用户，插混仍是务实之选；
但若年均里程不足1万公里，省下的油费可能抵不上插混的购车差价，需理性计算。
舒逸飞
油耗其实省不了多少。核心价值观和竞争力来自中段加速性能，以及发动机转速还是一如既往地处于舒适区。不会有力不从心，嘶声竭力的情况。也没有失速的风险。