巴南高铁即将通车!百姓却不买账,甚至“唱衰”成“运椅子专列”

先生说生活事 2024-05-15 08:46:12

巴南高铁是建设于四川境内的一条高速铁路,更是四川首条全额出资建设的一条高速铁路,这条有着长147.71公里的高铁,总投资达216.21亿元,不难看出,四川对于高铁建设的重视,如此巨额投资,竟然自身单方面给解决了。

目前这条高铁已完成了联调联试中,上半年估计很难投入运营了,但下半大概率会建成通车的,这也基本符合巴南高铁的推进速度。

等巴南高铁通车后,巴中与南充之间的时空距离会得到充分地拉近,据悉未来两地间通行只需要约35分钟,效率真的很高,是目前两地间任何一种陆路交通方式都无法做到的,而报道还说,巴中至成都最短运行时间约145分钟,巴中至重庆最短运行时间约105分钟。不难看出,巴中可以更好地接受成都与重庆的辐射了,但百姓却不买账,甚至“唱衰”,认为巴南高铁会是一条“运椅子专列”,这是为何呢?

从四川的交通布局来看,巴南高铁是川东北一条很独立的高铁,独树一帜,但高铁是需要互联互通的,这种情况下的巴南高铁如何能发挥大作用呢?

有人会说,可以先与普铁互通,形成线路,确实,这也是当下的无奈之举了,在南充,巴南高铁可以与既有的普铁互通,形成去往重庆和成都的线路,而高铁与普铁本就是凑合用的线路,是不会长久的,那自然开行的车次是较少的,那巴南高铁肯定是无法发挥大作用,更为重要的一点,那就是巴南高铁到了巴中就断了,连普铁也没得连接,也就成为了彻彻底底的断头路,而巴中作为一个小城,本就没有始发终到的功能,这会使得开行的车次再减少,运行情况会是这样的,即列车从南充到巴中后,然后再车尾变车头,再向南充方向驶进,这种运营模式,还真的不如普铁时代的单线铁路了,毕竟单线铁路还有会让站,但巴南高铁作为双线高铁,肯定不会有会让站的。

因此,巴南高铁未来如此的一个运营状态,百姓能不“唱衰”吗?那该如何破局?

其实从规划来看,巴南高铁不是独立的线路,而是汉巴南高铁一起推进的,也就形成四川与陕西之间的一条省际高铁通道,作用明显上升了,而且在南充处有沟通的高铁线路,即在建的成达万高铁,而在汉中处也有沟通的高铁线路,即西成高铁,那汉巴南高铁也就是成达万高铁和西成高铁的联络线,这样的话,不仅四川出省可以很好地沟通西安乃至更多区域,还可以便捷沟通成都,利用巴南高铁+成达万高铁成都至南充段,巴中至成都只需要75分钟,这才叫高效。

然而事事难料,汉巴南高铁现在只有巴南高铁,而汉巴高铁推进严重滞后,甚至都有可能被替代掉。不过,成达万高铁在建设中,未来是可以为巴南高铁带来一定优化的,但这肯定不够的,毕竟巴南高铁更需要的还是打通在巴中处的断头路,这也成为了破局的关键。

有两种破局之法:一、就是上面提到的汉巴高铁,积极推进;二、推进成巴安高铁,这是成都经巴中至安康的高铁,是可以让巴中有东进的通道,那不就是打通断头路了。

不过,不管哪种方法,都有着难度。汉巴高铁主要是陕西不够重视,推进难,而成巴安高铁主要是未进入国家相关规划,依然推进难。

然而,一切事在人为,不管是汉巴高铁,还是成巴安高铁,四川都未放弃,那就有破局的希望。

9 阅读:10312
评论列表
  • 2024-05-15 11:16

    自问自答!谁唱哀了?你吗?

    龙的故乡人 回复:
    地震了,就知道该路的好
  • 2024-05-15 15:01

    5月1日己经开通了成都经南充到巴中的城际车了,上306看看吧

  • 2024-05-15 16:24

    觉得这种腔调的自媒体写手越来越多[横线脸]总想着拨弄看官的情绪往某个方向走[横线脸]

  • 山水 13
    2024-05-15 19:44

    随州出生率下降,两代人过后,不少铁路恐怕都要成荆棘园。

  • 2024-05-16 18:51

    其实不用那么多高铁,把普通绿皮火车座位改装成高铁一样的座椅就行!绿皮车座椅确实有点反人类设计,坐久腰疼脚肿,改成高铁躺椅更好[哭笑不得]速度慢点也行!

  • Li 11
    2024-05-17 21:16

    四川高铁布局基本完成了,再上高铁非常难了,都是重复线路国家发改委和国铁不会批,地级市之间的连接线会偶尔出现,西成高铁和成贵高铁提速才是重中之重

    baggiotalent 回复:
    贵广铁路客运专线全长857公里,投资总额858亿元,将由原来的Ⅰ级客货运输升级为客运专线,运行时速度提升为250公里,并预留时速300公里的提速条件。贵广铁路客运专线全长857公里,投资总额858亿元,将由原来的I级客货运输升级为客运专线,运行时速度提升为250公里,并预留时速300公里的提速条件。
    baggiotalent 回复:
    看好,不要无知还到处哔哔哔。
  • 2024-05-15 18:43

    还不如先修绵遂内宜高铁[打脸]

  • 2024-05-16 19:31

    二人

  • 2024-05-17 22:51

    除了个别线路能盈利,中国80%以上的线路都是运凳子的

  • 2024-05-21 22:45

    确实不如修一条绵巴安铁路

  • 2024-05-22 01:50

    与普铁互通那还叫高铁吗

  • 2024-05-16 19:31

    巴南铁路和巴达铁路交汇运行就可以了

  • 2024-05-16 13:31

    我以为是重庆的巴南区[笑着哭][笑着哭][笑着哭],其实我对于这种小的城市高铁来说应减少车箱数量,一般高铁最少都是8节,我建议这种小城市的高铁就两级就行了,动车是每节车厢都带动力系统的,这个并不违反高铁的制造,如果每天开行四对列车,那么现在可以一样的成本开行12对,而且发行的列车次数多了,又不怕人少坐不完空置的问题!还方便了人们选择出行时间!

  • 2024-05-17 17:37

    重庆酉阳桃花源的高铁好久通车???