文/磊磊

随着二孩家庭和三代同居家庭的增加，MPV正在成为一种新的刚需汽车产品。基于工具属性的选车思路，充裕的空间、丰富而实用的配置、拿得出手的动力、出色的性价比，是MPV消费者在做选择时最为看重的点。今天，我们就来看看刚刚过去的7月，这些车型各自在市场端所取得的销量。

获得冠军的，是别克GL8车型。这款车型各方面的强势，已无需多言，我们只阐述一下GL8车型对于别克品牌的重要，毕竟当前，除了这款GL8以及低价入市的别克E.5之外，整体别克体系中，还真就找不到啥压舱石了。

但就当前实际市场表现来说，我们却看出了别克GL8家族所面临的一些隐忧，别克世纪车型的销量不乐观，其实说明了高阶MPV市场对于别克品牌的不认同，毕竟马路上随处都是的，已成租车公司标配的20来万陆上公务舱车型，是蛮大程度拉低了GL8这一ip的市场认同度。成交均价甚至超越40W+腾势D9车型的销量高企，所最重要反映的是，相对高阶MPV品类产品定义权及话语权正在或是已经发生了的位置转移。

获得亚军的，则是腾势D9车型。一款新车，直接掀翻统治市场多年的GL8王朝，这或许是品牌力、产品力双维度的胜利。腾势D9成功的成因，一定程度就是比亚迪DM-i架构成功的逻辑。短途状态下纯粹用电开车状态下，极为低廉电费成本，能让几乎所有类别消费者心满意足；有电霸王龙，没电也是小恐龙的DM-i动力特性，也足够吸引到市场与消费者们的实际认可。

同时，在MPV类车型最至关重要的空间及豪华感维度，这款车也做到了至少不输GL8陆尊版的水准。品牌维度，中国品牌新能源换道先跑战略领头羊的比亚迪，在成功推出汉、唐之后；在百万级车型仰望U8收到大量实际订单之后，自主品牌对于商务接待，已经不是一个问题；甚至说，这就像美国星巴克到中国喜茶的转化，只是换成一种更现代、更清新的方式，而丝毫没有地位尊卑的不同差异。

获得季军的，则是传祺M8车型。外形设计上，传祺M8采用一组极具大气感的大嘴设计风格，车头处直瀑式进气格栅设计极具雍华感。全新换用的L形大灯组，也赋予车头颇为强横的霸气感。

获得第四位的，则是丰田赛那车型。外形层面，全新丰田赛那前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。

获得第五位的，则是传祺M6车型。传祺M6 PRO车型运用了传祺家族式设计语言，整体风格大气且不失设计感，给人足称精致的感觉。前脸采用传祺的凌云翼式家族前脸，细长式的LED头灯和大尺寸的横幅式进气格栅连为一体，拉宽整车的横向视觉效果，整个前脸的设计简洁且不失格调。车侧及车尾则应用了悬浮式车顶和竖置式尾灯等时尚元素。具备相当强的整体气场。