长城董事长魏建军，网感实在太强了。
开设微博没几天，就跑到小米SU7发布会，和雷军互换新车。
现在更是亲自下场，直播长城的城市无图NOA！实实在在拉进和用户的距离。
魏建军在直播间，提出了好多小目标，最让基哥印象深刻的是：
1.长城智驾不会落后，和小米一样都能进入第一梯队。
2.长城的 AI 能力，在汽车厂商中处于领导者地位。
3.长城无图智驾遇到保定的六叉口路口，绝对不会走错。
长城魏总，亲自下场参与城市NOA测试直播，看来对长城的技术很有信心。
毕竟城市NOA测试不可控的因素太多了，交通指示牌不完善，非标准道路多，行人、自行车、三轮车、老头乐等等。
魏建军直播
挑战保定“六道口”
4月15日，长城汽车董事长魏建军，开着直播，在河北保定测试长城汽车无高精地图全场景NOA。
魏总是真的有勇气，最后长城也的确不负众望，完美通过保定超高难度复杂路况。
这让基哥想起了《故事会》的故事，某将军让降落伞公司老板，亲自测试降落伞产品，随后降落伞的合格率刷刷的提高。
保定的路况有多复杂？大概它就是中国的二三线城市复杂多变路况的代表城市之一了。
从复杂的“六道口”到狭窄的街道等，都对智驾系统的每一个动作提出了严苛的考验。
与此同时，长城汽车也在积极推进一线城市的智驾测试，覆盖更广泛的测试场景。
本次直播活动的主题为“真无图 真挑战 长城汽车智驾系统零失误挑战”，魏建军董事长亲自驾驶，在保定市中心繁忙路段进行实测。
哈哈哈最有趣的是，长城汽车智能化副总裁吴会肖，和长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏共同参与本场直播活动。在直播间，老板亲自测试，他们的压力真不小。
直播活动过程中，魏建军董事长表示：“汽车安全无小事，安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度，更充分的准备，敢于挑战复杂的场景，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心”。
长城着实是秀了一把肌肉和姿态。
基哥看热闹不嫌事大，非常支持长城魏总这种亲自打头阵的做法的，企业领导亲自带队，能让消费者更加了解长城汽车的产品和技术实力，希望更多的汽车厂商卷起来。
交通灯与路口转弯
精准识别，安全通过
直播的首要目标，一定不是带货，或给自家产品做硬广，而是真诚地和用户交流，这一点上魏建军这次做到了。
路况是怎样就怎样，出事了就出事了，没出事就是真厉害，值得大家学习，主打就是一个真诚。
为了这次直播，技术大佬姜海鹏，发愁到连续几天每天休息时间不超过3个小时。
不过今天的直播相对顺利，魏建军驾驶的魏牌汽车，除了驾驶员换人时几乎没有出现需要人工接管的情况，智驾系统能够顺利、稳定的发挥作用。
就测试路段来说，此次长城汽车的直播包含了高架、闹市区和大型交叉路口等场景，测试车辆能够顺利完成避让行人、绕行、有策略地跟车行驶等等。
长城汽车全场景NOA，能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行。
该系统最远识别距离达到了150米，无论是标准路口还是特殊路口，转向成功率超过95%，尽最大可能在复杂的人车混流环境中，让车辆安全平稳通过。
不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。
在被问到对长城汽车的智能驾驶有什么期待时，坐在后排的魏建军说到：“我相信长城不会落后，我们的基础架构是领先的，在性价比、安全性、快速迭代等方面都很有竞争力。”
定义未来驾驶
从规则到数据的智能演化
在推广汽车智能化方面，老板上直播，甚至形成了一种新的内卷。
魏建军是一个传统的汽车产业“老兵”，1964年出生于河北保定，在1990年长城汽车成立的第6年，就开始担任长城汽车工业公司总经理，并一路做到了董事长的位置。
以前闷头搞技术，现在来到台前讲车，真不容易。
整场直播，长城汽车开启城区NOA之后，行驶非常流畅，可以精准避让加塞的车辆，和环卫车辆等。而且拐弯和过红绿灯也非常精准。说实话敢直播城区NOA，的确有点硬实力。
长城汽车全场景NOA的“大脑”，源于长城汽车的SEE一体化智驾大模型，它实现了感知决策一体化的链路整合，实现从规则驱动到数据驱动的转变。
SEE一体化智驾大模型的核心价值，围绕安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experienced）三点。
SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境，精确应对复杂路况，提升驾驶效率和舒适度，真正实现“看得见物、看得清路、看得懂人”的驾驶体验。
长城汽车敢于直面公众，直播测试全场景NOA挑战高难度路况，向外界展现了行业领先的智驾水准。
同时，也正如魏建军董事长所强调的，长城汽车坚守安全底线，以严肃、务实的态度对待每一次的技术创新，将安全、便利、人性化智驾体验，带给每一位用户。
有哪家汽车公司的董事长，对产品细节和魏建军一样如数家珍呢？
绝大多数汽车品牌，老板上不了直播，其实真的不是输在了流量上。
