疫情期间，看到卡友们的境遇，糟心。为别人运输物资、为城市运输生活物资的他们，被城市的条条框框限制得死死的，被层层加码折磨得毫无脾气。
他们也只是普通人，也只是混口饭吃，怎么就这么难？所以我劝你还是不要开卡车。
收入地位双降 挣钱更难
上世纪八九十年代，卡车司机凭借着工作自由、收入高成为了不少人羡慕的职业，那时的货物运输供需不平衡、信息不流通，让货车司机成为了香饽饽，货物运输需求的两头都需要依仗货车司机这条桥梁，因此他们也能获得不菲的收入，真正是“手握方向盘，给个县长也不换”，而他们也是村里先富起来的一批人，也是最早盖起楼房的一批人。
但随着运输工具、运输方式的多元化，特别是运力的大幅上涨，运输供需的天平开始往另一侧倾斜，货主的选择越来越多，货车司机便没有这么抢手了。
据数据统计，2019年一名卡车司机一个月的平均收入折合下来一万元左右，这与八九十年代相比并没有增加多少，经过了这二三十年，卡车司机的收入不但没有明显增长，反而是各项成本却在快速攀升，这就意味着卡车司机的收入在不断的下降。
随着社会的高速发展，运输行业的供需关系改变、货车司机数量的大幅增加，如今的货车司机的社会地位也伴随着收入的“下降”而下降，这几年给人的感觉就是货车司机仅仅是庞大的物流环节里普通的一环，忽视了他们的重要性，而缺少发声渠道的他们，更是成为了各方压榨的对象，忽视和误解更是伴随着他们的工作和生活。
但他们其实远比想象中的重要，中国拥有960万平方公里的土地，单纯靠铁路、水运、空运是绝不可能构建出完备的物流运输链条，更重要的还是得依赖公路运输，根据2018年的数据，中国卡车司机承担了76.8%的货运量，运送货物305亿吨。
而在城市、社会遭遇自然灾害、疫情时，他们又义无反顾冒险冲出来维持救灾物资、生活物资的供应，但即使如此，货车司机的重要程度却还是与他们的社会地位不成正比。
货运平台让货车司机工作更苦近年来，货运市场正在经历一场互联网和资本的改造，涌现了多家大型的货运平台，可能货运行业以外的普通人没啥感觉，最多就是感觉搬家时找运输车辆更方便更便宜了。
但对于身处其中的卡车司机而言，这对运价算是一个毁灭性的打击。
在此之前，传统的城际货运市场，主要是人找货，信息对货主、司机、接收方并不透明，很多时候司机能拿到一个相对可观的价格，即使是回程那一趟不赚钱。
但自从货运平台兴起后，虽然运输效率、空返率都有大幅的改善，但随着运输三方的信息变得透明，运输价格也变得越来越低，甚至推出了竞价的功能，进一步拉低运价，而平台的利益则毫发无损。
前段时间，跟一位90后卡友聊起货运平台这个事，这个王师傅在深圳做城配运输，几年前买了一款重汽的轻卡在运输固定货源之间的间隙接单做一下城配，当时加入货拉拉平台也是平台主动邀请加入的。
一开始在平台上接单，运费每公里可以达到9块左右，利润相对来说还算可以，但越往后运费越低，到了现在，运费每公里已经跌到4块多点，甚至已经开始影响他原本的固定货源了，毕竟行业整体的运价都在降，固定货运那边也只能跟着降。
反观平台的抽成、手续费以及司机的一些用车成本却一直在上涨。据王师傅表示，虽然国家一直在对这些货运平台进行约谈、管控、整改，但实际上平台会员费、抽成、手续费等并没有实质性的改变，反而更高，进一步压缩了司机的运输利润。
这样一来，货车司机的工作时间变得更长，但收入却没以前高，由此带来了不少的隐患，首当其冲的就是货车司机的健康更得不到保障了。
疫情期间 劝返、滞留都是常事平日里埋头苦干，关键时刻挺身而出，相信是不少卡车司机的真实写照，在疫情期间，当多个城市都按下了暂停键，无数货车司机挺身而出，为城市、为医疗机构，保障生活物资、医疗物资的运输，但他们却遇到层层加码、滞留高速、被劝返等，甚至被一些城市特殊对待，但他们还是义无反顾，即使是他们的付出和所得到的待遇不对等。
货车司机，不应该被忽视，正如白岩松的话，货车司机没有人拉的是自己家的动力，都是为了别人家的生活、别的企业生产而保障的相关物品，但是在过去的这段日子里，在疫情下，他们遭了太多的罪，受了很多的苦。
其实疫情期间货车司机的遭遇，仅仅是一个小方面，除了疫情的遭遇以外，收入、社会地位的双降才是劝退想当卡车司机的源头，2021年，交通运输部公布数据显示：2020年全行业货车司机1728万名，与2016年的数据相比，超过1200万卡车司机已经“逃离”。
而对于卡车司机的下一代，我们平时在接触卡友的时候，也曾问过他们是否愿意让自己的小孩从事这一职业，得到的回复基本上都是不愿意，没有之一，这行业里面的苦相信他们已经非常清楚，也不愿意下一代经历。
卡车司机正在用脚投票，想离开这个行业，但还有更多是身在其中，无法逃离人，他们能怎么办？除了熬着、更拼的熬着，并没有答案。（文/陈锋传）
看了你亏了路上
这个行业内卷严重。属于是司机一步一步把自己坑成这样子的。明明运费很低。总有人不嫌少。明明可以坐在车里一手不伸。总有人跟着忙活。明明不用递烟儿上炮。总有人耍小聪明。结果运费越来越低。司机不但开车还得干活。装车卸车还要给人家小费。哥前哥后的叫。卑微到骨子里。社会地位就比司机还低的人已经不存在了。已经到底了，该改行的都改行吧。别坚持了。哥们儿是改了。[吐舌头笑]
刘浏流留！ 回复 08-13 00:53
我也改行了[笑着哭]
123 回复 08-11 09:51
中国人口太多了
用户13xxx00
说的都很好很动听，就是没有人去做出来实际事情支持一下司机们。
用户14xxx52 回复 08-03 18:51
除了家人外没有人会真心对你好
颓废的人生
乞丐都知道分地盘，拉帮结派。连乞丐都不如 我自己也有大车，停十多天了[笑着哭]
123 回复 08-11 09:57
开货车的是互相狗咬狗
花茶
我是A2证，今年真是不行，我正在准备进厂打工了，太难了
花茶 回复 06-05 18:47
货运司机路在何方？一条看不到希望的路！
月落星沉 回复 07-27 18:42
谁说不行了，路上跑的货车多的是，K S的确实少了，Q P满天飞
用户12xxx79
和谁有仇别打架，劝他买台大半挂
好人
这都是交警乱罚款种下的果
小舍得 回复 08-05 12:30
如果随便拉，运价更低。
出淤泥而不染
现在的运价3块一公里都算是高价了。
菜鸟 回复 06-26 19:14
没关系，3胎4胎搞起运费还可以再降点[笑着哭]
菜鸟 回复 06-26 19:15
在中国不奇怪，50元都有人啦
握不住的沙
该死的货拉拉，骗人的货拉拉，坑钱的货拉拉，专骗加盟费会员费。
再回首 回复 06-07 09:09
广州深圳佛山不要会员，抽成百分之三十更变态
用户10xxx03
是啊，现在的司机，最少开着20万的车，烧着9块一升的油，吃着10块的盒饭，连天带夜跑着2块多一公里的运费，赚的钱都不够养车费用。在垂死挣扎中拼命的活着[笑着哭]
小松 回复 08-03 18:32
十块吃不到，一般都是美团，2到30之间。
wangjinyv
这个就是自作孽，不可活！我也是自己有货车的人！不同情他们！
佬表 回复 08-03 19:36
难道是你拉低了整体行业的收入？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
郭子 回复 06-24 22:03
就是tm自作孽，莫底线
平
都转行吧！这行业已经寸步难行了
我爱我家 回复 08-15 11:15
转个屁，低等行业都是这样，内卷严重。高等行业轮到你做吗？
程宇8
[呲牙笑][哈哈笑][吃瓜]吃着你送的米面油[呲牙笑]用着你送的纸箱[呲牙笑][哈哈笑][吃瓜]嫌你车大[呲牙笑]又吵[吃瓜][点赞][得瑟]
风吹絮
在欧美国家卡车司机收入高，干的好的年收入百万，与国内民航飞行员相当，再看看国内的卡车司机，交管，运政层层盘剥，任人宰割。
地主
资本在割韭菜，全国那个行业多不好搞
平凡的生活
货运行业永远不要碰。赔本赚吆喝，还吃不好，睡不好，老婆还容易爬墙
佬表 回复 08-03 19:38
没老婆的朋友们，赶紧盯住你身边开卡车的人，机会来了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
自由自在
货车就是香饽饽，从发货到收货，都想宰车上一部分，到车上就没几个老人头了
风雨无阻
这个行业已是陌路了。没办法干。
佬表 回复 08-03 19:39
末非陌
阿锋
卡车司机有什么地位，请说一下
狮子王 回复 06-10 15:12
被踩在脚下的地位
无法
货车司机自己作贱
抬杠运动员
有什么可以养家糊口的生意吗？我也准备不干了
一切为了生活 回复 06-24 10:01
现在很多转行去开香港车了，开心死那些做香港车的老板了。
张洧华 回复 一切为了生活 07-10 10:00
大哥，香港车是啥车？
用户16xxx67
国家出台国五，国六，车企为了销量零首，超低首付。车主为了还月供为了够月供，只要不亏都跑。车子有了分期供后，入户贵了，年审贵了，保险涨了，油价升，路费多了，车子多了，平台多了，运价跌了，利润少了，使用年限短了，司机老了
用户16xxx67
有些地方的人啊，老婆带车上了，一年都没回一趟家他们都活得，都不知道家庭在他们心里是个什么概念。还有他们消费节约，馒头大蒜就可以了，并且反正都是在外面，本来市场价利润500的一趟车，利润300……200他们都接，这能不乱
AK66
有口吃的就不错了，看看都是啥节层的再干。
用户10xxx47 回复 06-17 18:30
呵呵，最好全饿死了，累死[得瑟]
别拿豆包不当干部
我就想知道有谁真正关心卡车人，问过职业干的怎么样，遇到过什么困难
用户16xxx22 回复 07-09 21:57
哪个行业都一样[鼓掌]
三旬老者
给我整个A2我去干，你们都要饭去吧
123 回复 08-11 10:06
你有A2，你那条鸟年轻也硬不了，多少年
正经人隔壁老王
运价都是夫妻车拉低的，不用雇人，不用回家，再低都敢拉[点赞]
用户17xxx05
平台收技术服务费
修罗
全国所有卡车司机应该工资减半补贴油价
旅行旅行 回复 08-10 19:47
自己开啊 工资不用发多好
123 回复 08-11 10:04
自己开饭都吃不香，现在行情
真假
正准备买车打算转行
用户79xxx93
这批80后司机退休了谁还愿意开货车
用户10xxx47 回复 06-17 18:30
还想做到退休？马上全饿死了[得瑟]
旅行旅行 回复 08-10 19:44
你想多了 马上自动驾驶就来了
回眸那一刻
我也要转行了这个行业太难了油那么贵
123 回复 08-11 10:11
油不贵，主要车多了没工，和运费低
豪哥
货车零首付，人人都可以当老板[得瑟]，开货车很香的！还没买的，赶紧去买呀
用户18xxx33
卡车养活一切产业链维独养活不了自己
龙哥
以后有疫情，有困难千万不要再去无偿支援了，他们以为货车是烧水的都是有钱人，动不动就去支援了，事情一过去翻脸不认人，都搁着司机宰，司机都成了啥了[流鼻涕]
上海用户
卡车司机无论你去哪里都被黑白两道欺负，只要你一说是卡车司机群众总是认为你是坏人你最好别承认是职业司机，中国好声音那个卡车司机就吃大亏了。你要说你做物流的。
罗西运输公司
都是不要脸的货拉拉坑了司机，也太多不要脸的司机去干货拉拉
灯眼
爬狗洞的职业，摆脱了也站起来了。
再回首
司机自己不争气的东西，都停下来半个月就行了
小鱼快跑
车行万里路，阅览千年书。[无奈吐舌][无奈吐舌]
沉默
要货车司机干嘛咯，每人一条扁担挑回去就行了啊，既锻炼了身体，又节约了资金，还不用到处设限行牌，多好啊，建设全国的货车全部报废送去炼钢，也取消生产货车，这样有些人心里就非常舒畅了，再也不用挖空心思来对货车进行各种限制了，省了多少脑力
凤凰岭
打倒平台，打倒信息部，打倒无利息车贷。还车主生活空间。
赵1836155
都快完蛋了
宋辉
现在的货车司机啊，能平平安安的把货送到运费拿到手，不管挣多挣少了凑合活着吧！，，
用户18xxx33
亏死，
上善若水
开30年货车，现改行装卸工
蜕变074936
你们都别干了，让我一个人賺[得瑟]
德文
没什么可说的，还不是大把人干
咳咳
现在买车自己跑的人，操心少的，懒一点的还只是白点头发。随着操心和勤快指数提高，白头发越来越多，最后秃头。还有很多司机肥胖油腻的不成样子。糖尿病比例也高一大截。[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]
蓝天飞鸟
我也有过四台拖头一台轻卡…不折腾了…M公升汗水泪水…我现在开住台89年的嘉陵本田100cc日日饮完早茶买菜回来，得闲就睇下股市…还在奔驰的卡友坚持住吓，顶硬上，我在这用文字鼓励您们…愿您们一路平安、顺风…[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
万里
好
火鸡味锅巴
[流鼻涕]
A空心菜18
都是司机自己搞的，作死的道路上越走越远。
用户16xxx75
车越来越好，钱是越来越难赚了，买个车四年回本，四年白干
佬表 回复 08-03 19:41
回头一看还有五年未回本的，乐了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
好嗨江山
在平台的精精业业的操作下。货车司机们有很大一部分已经退出了货运行业。看来平台们是想他们平台自己买车去运货了。看来平台们是想他们平台自己买车去运货了。看来平台们是想他们平台们自己买车去运货了。
用户18xxx33
东莞交警，一台四米二，每次罚款两千扣六分，
沧海桑田
回程货?真它妈奇葩?回程的?顺风车?你可以不要钱，但不能低价把路走死，畸形的市场
用户10xxx42
和网约车v一样一样的
看世界
平台影响最大，现在货主发货都是平台定价，满帮太坏了，
永远的回忆
开大车挣大钱
爱ta
运满满运二块
爱琴海
哪里收车？？我第一个卖车
死了也要浪
司机地位好多年没降了！早就降到底了[笑着哭]
LWL
都是免首付贷款买车的祸！
用户59xxx57
山西太原到原平，90公里吧，230块钱一趟抢着拉，货主说回程车150都干，一车货25方，吨位估计不大
只爱你一个
现在的司机除了在饭店里多少有点尊严，剩下的地方都是孙子
用户10xxx79
一条通向悲哀与绝望的路，一条充满屈辱与心酸的路
李宗珂
大环境不好，什么好干？
自由鹰
出运价低者入刑
懂，只有我懂你
我已经退出，做小生意都比做平台货运好，垃圾货拉拉！
用户16xxx75
不能开绝对不能再让孩子开大车
zxm132306
咱们卡友们都不要互相伤害了，谁不想拉高价货呢？我从四月六号到现在，歇了好几个月了，也没见运费涨上去啊，车多活少，疫情严重，油价太高，罚款太多，这些现实情况一时半会缓不过来
那些年
以前货车司机是师傅，现在是孙子，到处受欺负。真没什么搞头