闲着无聊刷视频的时候发现很多关于大卡车的视频下面总会有网友提问：为什么大卡车前轮向外凸，而后轮却向内凹。其实这和车轮的安装方向有关。

大货车前后轮都是一模一样的，就像下图那样，一面向外凸起，另一面向内凹陷。前轮安装时凸起的一面朝外，后轮则是凹进去的一面朝外。

为什么前后轮方向不同呢？主要和轮胎数量和安装方向有关。

因为车轴上除了要安装车轮以外，还有刹车、转向等系统，所以车轮向内凹的一侧应该朝着车身，这样刹车系统、转向系统都可以塞到车轮凹进去的空间里，就像下图这样。

由于大货车前轮只有一个轮子，所以安装完成以后轮胎凸起的一面自然就朝向外面了。因此我们看到的货车前轮是向外凸起的。

大货车后轮不仅是驱动轮，而且绝大部分载荷也施加在后轮上，所以为了增加驱动轮的摩擦力，同时提高后轮的承载能力，大货车后轴每边各需要两个轮子。

所以在安装后轮时第一个轮子必须是凹面朝向车身，这样刹车系统才有空间。

第一个车轮安装好以后也是凸起的一面朝外，就像下图这样：

安装第二个轮子时就只能把凸起的一面朝向车身了，这样轮毂凸起的部分才能和另一个轮子轮毂凸起的部分接触在一起。这样一来就可以同时在后轴上每边各安装两个轮子了。

如果你仔细观察过大货车轮子，你会发现它凸起的那一侧轮毂外端面是超出轮胎的，这样设计的目的就是在安装后轮时轮毂凸起的一面可以紧密连接，同时保证轮胎相互之间不挤压。

这样安装完成以后大货车后轮看起来就是凹进去的了。

平时我们还会看到一些大卡车后轮虽然向内凹陷，但轮胎中间却有一大团圆柱形的东西向外凸起，就像下图这样。

其实这个部分并不是车轮上的，而是车轴上的。它叫做轮边减速器，里面有行星齿轮组，可以把半轴传递给车轮的驱动力再次放大，最终驱动轮上能获得恐怖的扭矩，牵引力暴增。

一般水泥罐车、渣土车都带轮边减速器，因为它们载重量大，而且在工地上经常要爬比较陡的坡，如果没有轮边减速器的话就爬不动坡了。

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