“最后一搏”

对于国内消费者来说，购车意愿最强的除了“金九银十”之外，恐怕就剩过年之前的这段时间里了。在我国传统观念中，过年期间能否“衣锦还乡”永远是衡量一个游子多年在外打拼成绩的唯一标准。如果你也准备在过年之前购置一台新车来“衣锦还乡”，那不妨先看看近期即将上市的新车再决定。毕竟，买新不买旧的道理总是对的。

奥迪Q5L Sportback

无论你的家乡是热闹非凡等一线城市，还是宁静祥和的五线小城，想要让别人知道自己近些年混得还算不错，那么最直观也是最有效的方法就是购买一台BBA车型。从现阶段来看，

最有个性也是最务实的选择应该就当属奥迪Q5L Sportback了

。

作为奥迪旗下首款B级轿跑SUV，奥迪Q5L Sportback自从北京车展进行全球首发之后，终于在前些天的广州车展迎来了正式上市，

指导价42.68-49.99万元

。

从外观来看，

奥迪Q5L Sportback的外观设计，完全是基于现款奥迪Q5L打造而来

，最新的家族式设计理念赋予了它熏黑的直瀑式进气格栅，一改老款车型中庸圆润的风格，配合修长且充满侵略感的灯组造型，运动气质Max。

侧面永远是Sportback车型的最大亮点，尽管新车没有刻意去强调夸张的溜背线条，

但整体线条优雅从容的车顶曲线自B柱开始向下微微倾斜

，配合下方流线型贯穿式腰线与后侧围扰流槽，勾勒出了一幅极其完美的车身轮廓。

此外，

新车还提供了了一套20英寸米其林轮胎

，并支持选择多达11种的轮圈样式，再也不用担心和同款车频繁“撞鞋”了。

在车尾部分，

奥迪Q5LSportback在海外版新款Q5的基础上，换装了一套运动氛围更强烈的后包围

，但由于排气系统背“雪藏”在包围之下，整体气势略有不足。

内饰部分，

奥迪Q5L Sportback基本和现款国产Q5L相同

，12.3英寸虚拟座舱、支持第三代MMI系统的中控悬浮屏幕都没有缺陷，在这里就不过多赘述了。

别看奥迪Q5L Sportback使用了溜背造型，但这并不代表它的乘坐空间就是硬伤，基于MLB evo平台架构打造而来的它，

拥有着2,908mm超长轴距与极其宽裕的前后排横向空间，乘坐质感绝对有保障。

动力方面，

奥迪Q5L Sportback目前提供40 TFSI和45 TFSI两套动力配置

，均为 2.0T四缸汽油发动机，最大功率分别为150kW（204Ps）和195kW（265Ps），峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，并均匹配了12V轻混系统，传动系统将匹配7速S tronic®湿式双离合变速器。

五菱凯捷

多年前，王宝强的一句“有钱没钱，回家过年”唱出了无数游子的艰辛之情。

对于一些事业刚有起色且格外注重务实的打工人来说，价格昂贵并带有极高品牌溢价的豪华产品绝对不是他们应该考虑的对象，

像五菱凯捷这样高性价比的国产车型才他们最好的选择。

虽然五菱汽车一直以制造价格低廉的生产力工具见长，

但近些年来随着品牌的不断发展，其在高端领域的探索也从未停歇

。而凯捷作为五菱旗下首款“银标”产品，自然也是将产品力推向了整个品牌的巅峰。

别看五菱凯捷的指导价仅8.59万元-11.68万元，可你很难在它身上找到以往工具车的“穷酸气”。

从外观来看，凯捷采用了全新的“翼动美学”设计理念，前脸通过立体型面设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，塑造出了别具一格的视觉效果，同时分体式大灯的造型也为新车颜值加分不少。

侧面处的双腰线的设计与悬浮式车顶的搭配十分养眼，

第三排车窗上侧窗倾角线条的运用使车身姿态更低，进一步提升了整车的运动感

。在车尾部分，尾灯灯组延展到了车身两侧，直接与侧面腰线与尾部横向线条相连，整体感和设计感极强。

在内饰部分，

据官方表示凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，仪表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出宽适的空间氛围感

，平整的副仪表搭配电子档杆突显简约风格，如果挡住Logo让大家盲猜，估计大部分人都猜不到这是一台五菱。

新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm

，采用2+2+2三排6座的座椅布局。

第一、二排座椅可以180°向后全平放倒，第二排座椅带有腿托，并搭配了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离最大可达560mm

，第三排座椅在独立放倒后可收纳至与地板平齐，放倒后后备箱容积最大可达1514L，说是“人民的头等舱”丝毫不为过。

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机

，最大功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为250N·m。传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱或模拟8速的CVT变速箱。

坦克300

如果你也有老一辈人眼中的“大吉普子”情节，那坦克300肯定是你最好的选择。鉴于之前我们已经多次对这台车做出了全面解析，今天咱们就说点最新披露的信息。

目前坦克300总共推出了三款车型，分别为探索者17.58万、挑战者19.58万、征服者21.38万

，动力均标配的是2.0T与采埃孚8AT变速箱组合，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m。但在通过能力上，三者却各有不同。

其中探索者和挑战者均使用了来自博格华纳的TOD适时四驱系统

，但挑战者相比探索者多了后桥差速锁（预计前差速器锁可提供选装）。全系最贵的征服者，则使用了更加硬核稳定的分时四驱+前后双差速锁，通过能力同级最强，但对驾驶者的要求较高，若是使用不当很可能会导致车辆损坏。

综合来看，如果你已经是个事业有成略有积蓄的中产阶级成员，那么别犹豫，直接选择奥迪Q5L Sportback。但若你只个步入社会不久，刚刚有些“家底”的无产阶级斗士，那建议你将目光放在“便宜量大”的五菱凯捷上。

至于坦克300，如果没有强烈的越野需求和“大吉普子”情节，不太建议各位考虑。

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