大家都知道日产的日子过不下去了,正打算丢弃和雷诺的联盟,投奔本田与本田和三菱抱团取暖。但MYAUTO真没想到,屡战屡败的富士康居然也对日产有了想法。网传富士康正在和日产汽车接触,希望通过收购日产股份的方式来夯实他们薄弱的汽车基础。
很多人可能不太知道,富士康其实是有汽车基础的。早在2022年11月,富士康的母公司就已经发布了旗下的跨界电动汽车产品,就是那个怎么听都觉得在飚脏话的“Model B”。在“Model B”之后,他们今年又推出了一款由宾尼法利纳公司设计的纯电动MPV,名字叫“Model D”。甭管“B”还是“D”,对于国内市场来说全部都是PPT。
除了这两款车型之外,富士康的车型还有Model C、Model E和Model T等等,除了这些车型之外,他们还跟纳智捷搞了个单独的电车品牌:Foxtron。
没错,就是那个死于笑话的纳智捷。而除了纳智捷之外,富士康还先后与已经噶了的拜腾、一直难产的法拉第未来和日子蒸蒸日上的吉利都曾有过接洽。
但眼见着后来居上的各种造车新势力变得越来越好,就连小米汽车都能突破红线,小米SU7都已经卖爆了的时候,富士康在郑州的造车事业还没有踏出最关键的那一步。
而且MYUATO也不太看好牵手日产这件事情。一则富士康和日产有着截然不同的企业文化。富士康注重高效的生产管理和成本控制。而日产汽车则更注重品质传承和企业文化,这两个企业无论价值观还是管理风格都是不一样的。富士康不是华为,日产也不是赛力斯,他们既成不了富士康版本的问界,也成不了富士康版本的小米。
再者,富士康也很清楚,他们想要做的是新能源汽车,尤其是纯电车。在这方面,日产虽然堪称先驱,从早期的聆风到ARIYA艾睿雅以及即将推出的N7等等,日产在国内从来没有一款可以称得上成功的电动汽车,也就是说富士康想要借日产的手来重塑汽车版图,日产这边能够提供的最大价值,应该也就是资质了。
当然,不排除富士康的心思是星辰大海,牵手日产可以加速他们在国际上的布局。毕竟如果想要专注国内市场的话,直接去哪吒或者大运汽车那边吃席,不是更香吗?