前言

“相信这些消息都是愚蠢的，上海工厂正在满负荷运行。”

马斯克对于这次今年特斯拉“遇冷”的情况如此回应。

不论他回应如何，特斯拉上半年在中国市场的份额缩减到6.5%，都是不争的事实。

如今，特斯拉上半年的利润也只达到了26亿美元。

它的老竞争对手，比亚迪这个上半年的销冠利润是多少呢？

马斯克“画大饼”

国内新能源汽车的竞争越发激烈了，从年初汽车的价格战就已经打响了。

不仅是新能源汽车，老牌豪车BBA全都被卷入其中。

在7月悄悄退出价格战的宝马，8月销量就直接暴跌了40%。

作为价格战的参与品牌之一，特斯拉在年初也进行了降价，取得效果并不李湘。

尽管第二季度交付新车44.4万辆的数据，同比有所增长。

实际上，特斯拉的利润已经连着两个季度下降了。

在公布第二季度财报的当天，特斯拉的股价直接大跌12%，市值也跌破了7000亿美元。

要知道曾经特斯拉的市值，可是有超越过1万亿美元的记录。

马斯克看到这样的结果，在电话会议上自然是要安抚投资者：

“特斯拉的长期价值在于指自动化。”

所谓的自动化，就是智驾，也是完全自动驾驶。

在这方面马斯克从2016年就开始计划了，就像他在年初回应网友们提问特斯拉不如比亚迪时的回答：“特斯拉是一家ai或者说是机器人公司。”

未来的智驾也将离不开他的ai系统。

这种智驾的“饼”，在于特斯拉的Robotaxi这款自动驾驶出租车，原本定于8月8日上线。

在这次的电话会议中，马斯克又提到将在10月10号开启揭幕。

对于这辆车什么时候就能够真正的上路，马斯克没有给出具体的时间，反而是劝说不相信他做出智驾的投资者卖掉股票。

特斯拉今年的利润真让他如此自信？

特斯拉VS比亚迪

特斯拉在今年初就跟上了价格战的脚步，最高可降价2.3万的力度，想要拉动销量。

然而效果并不能明显，第二季度的全球销量只有44万辆，同比下降4.8%，连着两个季度的销量都在下滑。

上半年加起来的销量只有80万辆左右，这并不是一个了特别亮眼的数据。

反观比亚迪，上半年总销量已经达到了160万辆。

作为新能源市场上最有话题的两个品牌，销量上比拼也总是有出彩的表现。

早在2020年，马斯克表达过将在2030年完成年销量2000万辆的目标。

如今看来，这个目标想要实现，并没有那么容易。

近年来中国新能源汽车的增长十分迅速，尤其是从比亚迪开始爆发之后，销量更是翻倍增长。

在2023年时，比亚迪的销量与产量都已经超越了特斯拉。

特斯拉目前的品牌定位仍旧在中高端车型中，官网所售卖的车型也只有5种，而在中国销售的只有2种车型。

马斯克要是想要超越比亚迪，或者达到这个年销量目标，推出一个价格更亲民的车型是必不可少的。

之前他也曾表达，要推出一款售价2.5万美元的入门车型，预计在2025年上市。

然而这种入门级新能源汽车国内比比皆是，特斯拉能不能得到市场，答案谁都无法给出。

在这样的“价格战”之下，比亚迪的利润表现到底怎么样？

利润

特斯拉的财报中显示，第一季度利润11.29亿美元（约80亿人民币），比去年同期下跌55%。

第二季为14.78亿美元（约104.7亿人民币），同比下跌45%。

上半年的整体利润整体数据，可以用“腰斩”来形容了。

但是这些销量和利润都是与特斯拉自己相比，下跌明显。

比亚迪作为上半年的销冠，总销量几乎是特斯拉的一倍，利润则为136.3亿人民币（约19.2亿美元）。

在今年初开启价格战时，比亚迪将部分车型直接降价1.2万，客户可以用7万买一辆车时，就有人提出比亚迪这是在“赔本赚吆喝”。

它这种不赚钱的印象，并不是从今年才开始的。

从开始做车之后，比亚迪旗下的品牌大部分价格都十分亲民，甚至有一段时间依靠补贴支撑企业。

然而在足够多的销量支撑下，即便下调了单车的价格，比亚迪上半年的利润还是得到了24.44%的增长。

并且在汽车的品类上，特斯拉总共只有5种型号，而比亚迪仅仅是系列就有5种，型号更是达到了上百种之多。

能够获取到如此的盈利成绩也不奇怪。

那么，比亚迪到底是怎么做到盈利的？

比亚迪怎么赚钱？

尽管比亚迪单辆车的利润不如特斯拉高，但同自己比较而言，已经有所增长。

在2018年时，它卖出一辆车利润约为1100元，到2023年时，这个单车利润已经增长到了8600元。

在今年价格战的影响之下，上半年的利润确实有所下降，单车也达到了7000元左右。

这与2018年相比，已经涨了接近7倍。

利润的增长一方面是已经形成了规模化生产，单辆车的制造成本也有所降低。

另一方面，除了亲民的车型，仰望和方程豹这些高端车型的销量也在不断增加。

加上国产新能源汽车正在加大走出去的力度，比亚迪在国际上的销量也在不断增加，7月份销量已经位居全球第三了。

出口的国家和地区也从最初23年54个，增加到了78个了。

更重要的是，这些出口车远比国内卖的价格高上不少。

就以国内降价最猛荣耀，在日本非但没有降价，反而涨价到了21万人民币，比国内贵了近10万。

而在23年，比亚迪的海外收入就已经达到了1602亿元，占据了去年总营收的三分之一，增长更是达到了75%。

当然，未来新能源的竞争还是离不开智驾，比亚迪如今在上半年的研发投入中已经达到了200亿元，其中很大一部分都用在了智驾开发上。

这已经远远超越了特斯拉在研发上的投入。

这就更让人期待，当马斯克“引以为傲”的智驾推出之后，与比亚迪相比，到底谁更胜一筹呢？

信息来源：第一财经——比亚迪上半年净利润破百亿元，经营活动现金流减少82.7%

北京商报——特斯拉净利润下滑45%！马斯克财报会狂“画饼”，扬言“不相信就卖掉股票吧”

中国经济网——特斯拉季度销量“二连降”，业内褒贬不一