魏牌全新高山，号称“安全是最大的豪华”，可真就万事大吉了吗？
砸钱搞安全，结果消费者买账吗？
魏牌高山的底气，源于一场惊心动魄的“碰碰车”大戏。
想象一下，一家老小挤在一辆MPV里，突遭横祸，一辆1.5吨的铁家伙以60km/h的速度怼过来，那画面想想都刺激。
结果呢？
高山硬是扛住了，车身没散架，气囊也给力，一家五口安然无恙。
这可不是吹牛，是有真凭实据的行业首个模拟三代五口出行的双车移动60km/h垂直侧碰试验撑腰。
这架势，的确能让不少奶爸安心。
但现实往往比电影更狗血。
你以为有了安全认证，就能高枕无忧？
Too young, too simple！
2023年11月，魏牌高山上市后，安全的光环还没散去，智驾系统的槽点就如潮水般涌来。
车主们纷纷吐槽，这智驾系统简直是个“马路杀手”，高速上无缘无故急刹车，城市里车道保持像喝醉了酒，摇摇晃晃。
有位老哥在论坛上吐槽：“我的高山，开高速提心吊胆，生怕它突然抽风，给我来个急刹车，追尾了算谁的？”还有位新手司机更是无奈：“这车道保持，比我还靠不住，稍微不注意，就偏离车道了，还不如我自己开。”这些血淋淋的例子，让魏牌高山的“安全”二字，显得格外讽刺。
更让人迷惑的是，这边用户疯狂吐槽，那边C-NCAP却给高山颁了个“五星安全”奖状。
2023年12月，中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP的测试结果，高山在乘员保护、行人保护、主动安全等方面都表现出色，拿了个五星。
这下可热闹了，用户说不好用，权威机构说安全，到底该信谁的？
难道安全测试只是“纸上谈兵”，和实际驾驶体验完全脱节？
市场竞争，更是MPV绕不开的坎。
理想MEGA、腾势D9等车型，个个都是狠角色，为了抢占市场，魏牌高山也坐不住了，2024年初，直接降价促销。
降价这招，短期内能拉销量，但长期来看，对品牌价值可是个不小的打击。
你想啊，早买的车主肯定不乐意，心里肯定嘀咕：“我刚买没多久，就降价了，这不是坑我吗？”这情绪要是蔓延开来，对魏牌的口碑可是个大大的负面影响。
在降价的魏牌也在努力提升产品质量。
光靠降价是走不远的。
早在2023年10月，魏牌全新高山就在长城汽车保定工厂进行了小批量试生产，为量产上市做准备。
据说，试生产期间，各种质量检测那是相当严格，力求把每一个细节都做到完美。
车身焊接要用激光焊接，确保焊缝强度；内饰材料要环保，杜绝甲醛释放。
但即使再严苛的质量把控，也难免百密一疏。
2024年3月，魏牌高山又摊上事儿了，部分车主反映，自己的车疑似被“锁电”了，电池容量缩水，续航里程大打折扣。
“我的高山，才开了不到一年，电池就衰减了20%，这还怎么开长途？”一位车主在维权群里抱怨道。
“锁电”这事儿，在新能源汽车圈里可是个敏感话题。
厂家为了延长电池寿命，可能会通过软件限制电池的充电容量，但这种做法会牺牲用户的实际使用体验，引发用户强烈不满。
面对车主的质疑，魏牌该如何回应？
是承认“锁电”，并提供解决方案，还是装聋作哑，任由事态发展？
这可是一道考验企业良心的选择题。
魏牌高山也不是一无是处。
在安全方面，它确实下了不少功夫。
作为首款获得中国电动汽车火灾安全指数“五星认证”的混合动力MPV车型，高山的电池安全可谓是武装到了牙齿。
电池包采用六层防护设计，经历了53项严苛测试，确保在极端情况下也能安全可靠。
除了电池安全，高山还注重车内空气质量。
通过“零甲醛”认证，采用环保材料和工艺，并配备空气净化系统，为乘客提供一个健康舒适的乘坐环境。
对于有老人和孩子的家庭来说，这无疑是一个加分项。
在主动安全方面，高山搭载了Coffee Pilot Ultra L2级辅助驾驶系统，这套系统配备了各种高科技传感器，可以实现自适应巡航、车道保持等功能，减轻驾驶员的疲劳，提高行车安全。
魏牌高山，一路走来，既有鲜花掌声，也有质疑和挑战。
它就像一个身披铠甲的骑士，在守护家庭出行的道路上，不断前行，不断成长。
到底能不能成为家庭出行最可靠的伙伴，还得看它接下来的表现。
