俄乌冲突持续至今，乌克兰近18%的领土被俄罗斯占领，主要集中在乌东四州和克里米亚半岛。其中克里米亚已完全处于俄罗斯控制之下，这一局面，使得乌克兰在黑海的港口几乎全被俄罗斯接管。看似俄罗斯在黑海占尽优势，他却转头邀请中国开发北极航导。这背后究竟有着怎样的原因？
黑海虽有着重要的战略意义，但劣势也十分明显。自2014年克里米亚加入俄罗斯联邦，俄乌冲突的火苗就已点燃，到2022年全面爆发。克里米亚本是俄罗斯领土，却在苏联时期，被赫鲁晓夫划给了乌克兰。苏联解体后，他便留在了乌克兰。因其重要的地理位置，俄罗斯一直想收回，而这也在一定程度上加剧了俄乌关系的恶化。
克里米亚半岛位于黑海北部，毗邻亚速海几乎挡住了俄罗斯在黑海的出海通道，所以苏联和现在的俄罗斯都将黑海舰队驻地设在此处，但黑海是内陆海，俄罗斯船只进出黑海，要经过博斯普鲁斯海峡。而该海峡的控制权在土耳其手中，即便俄罗斯接管了乌克兰，在黑海的港口优势也极为有限。在这种情况下，寻找其他出海口就成了俄罗斯的当务之急。
俄罗斯虽幅员辽阔，海岸线漫长，但多数位于寒冷的北冰洋。有价值的出海口不多，不过全球变暖带来了新变化，北极航道有望打通，这给俄罗斯带来了重新崛起的机遇。北极航道是穿越北冰洋，连接太平洋与大西洋的海上通道，北冰洋面积小，海水浅且气候寒冷，其周边有加拿大美国，阿拉斯加俄罗斯等国家和地区。
俄罗斯在北冰洋拥有近一半的海岸线，具有明显优势。北极航道有三条海运路线，中央航道因冰层和气候条件恶劣，经济价值较低。东北航道和西北航道更具开发潜力。其中东北航道途经俄罗斯北欧，相比西北航道，它不仅通航条件更好，经济价值更高。而且俄罗斯开发时间早，优势明显。
早在苏联时期，俄罗斯就开始大力开发北极航道，如今更是将其视为21世纪，国家发展战略的重要方向。北极航道的航运价值，远超传统海运路线。以中国商品运往欧洲为例，走传统路线，需经马六甲海峡印度洋苏伊士运河。而走北极航道路线可缩短40%，时间最多能减少20天，最少也能减少10天，还能节省大量燃料和成本。
对中国而言，与俄罗斯合作开发北极航道，有着重大的经济价值和战略意义。俄罗斯邀请中国开发北极航道，原因也很简单，俄罗斯虽拥有全球先进的核动力，破冰船能开辟北冰洋航道，但要让航道发挥战略价值，还需完善的港口设施等配套基建，而这正是中国的强项。若俄罗斯不邀请中国，中国可能会与其他国家合作，那样俄罗斯即便有破冰船，也难以在北极航道获取更大利益。
中俄两国接壤，历史上合作频繁，双方都看好北极航道的潜力，合作属于优势互补，共同获利。此外，北极航道的价值不只体现在航运上，北极地区还蕴藏着丰富的油气矿产和渔业资源，天然气储量约占全球30%，煤炭约占25%，石油约占15%。
不过北极航道的价值，也吸引了其他国家的目光。特朗普曾威胁丹麦要拿走格陵兰，美国还与瑞典、芬兰、丹麦等环北极国家达成防务合作，试图在北极航道占据更大优势。随着北极航道价值的提升，未来的竞争和挑战也会越来越多。但对中俄来说，只要发挥各自优势，加强合作，就有望在北极航道开发中，实现互利共赢。
用户98xxx64
俄粉的势头太大了，美国本来就是四年一换，中国这次又吃大亏了，台湾也没收回，俄罗斯领土扩大了，当初如果跟拜老头一起抗俄，远东有百分之五十机会收回，这下一点机会没有，俄罗斯强大了有可能失去东北，可能长城为界，也可能长江为界，俄熊是这样说过的