在汽车市场不断变化之际，丰田亚洲龙靠着它混动版销量的逆势上扬，成了一个很显眼的现象。

9月份开始，亚洲龙的销量明显上升。到10月时，销量一下子就超过了一万辆。11月呢，依然维持着这样好的态势。

即便在10月底优惠力度减少，从全款优惠5.0-52万减少到4.2-4.4万左右，亚洲龙的销量依旧坚挺。

这一现象背后，是亚洲龙取消2.5L纯燃油车型，换装20L混动系统后，关注和购买的人群逐渐增长的结果。丰田混动技术的全球知名度，让亚洲龙混动版在市场上的地位愈发稳固。网上流传的“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其他混动”，无疑是对丰田混动技术的最高赞誉。

亚洲龙混动版的热销，不仅仅是因为丰田混动技术的名声，更在于其实际的性能表现。2024款智能电混双擎2.0LE-CVT尊贵版在试驾中展现出了卓越的动态性能。

E-CVT无级变速箱在起步阶段的表现格外出色，换挡过程平滑且无顿挫之感，尤其在城市驾驶环境当中，电动机的迅速响应使得车辆起步既显得轻盈，又极为静谧，十分适合日常通勤。

这个时候高速再加速时的表现也不虚，虽然不会带来一种强烈的推背感，但超车动作并不会拖泥带水。

悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂以及后双叉臂独立悬挂的组合，在经过一些颠簸路面的时候，车内乘客不会感受到明显的震动，整个减震效果表现得较为柔和且舒适。即便在高速行驶时，底盘的稳定性依旧非常好，车身不会因速度的提升而“发飘”给人一种极为安心的驾驶感受。

亚洲龙混动版的魅力，还在于其经济性。WLTC工况下的百公里综合油耗为4.31L按照当前92号汽油7.5元每升的价格，一公里合计也就3毛钱。这样的经济性，对于精打细算的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。

不过市场上的“一口价”策略却让人产生了疑惑。

一汽丰田发布的亚洲龙2.0L限时一口价13.98万看似降价，实则只是代表了2.0L纯油的最低配，指导价为17.88万配置非常低。

7到8月这段时间里，纯油的最低配车型眼下没有车能提供给顾客，得等上好长一段时间呢。

当时想买亚洲龙纯油只能从次低配，也就是臻选版开始，全款的优惠力度为5.0-5.2万左右，在当时选择2.0L纯油臻选版裸车价不到15万，反观现在全款优惠后的裸车价为15.58万。

这样的价格变化，实际上是涨价了。

不要被所谓的一口价迷惑，对于观望亚洲龙这款车很久的网友应该知道7-8月份的亚洲龙能够优惠多少，在当时购买亚洲龙是最合适的，尤其是2.0L混动版。可能很多人认为年底了还会再降价，哪知道10月底亚洲龙就开始涨价，这让很多打算购买亚洲龙的人群没有反应过来。

春节将至，想要买一辆或者换一辆新车开回家，只能选择这时候购买，这也是厂家和经销商一贯的做法。年底的时候买车普遍都比较贵，去年由于很多车企都没有完成年度目标所以才大放价。今年就不同了，各大厂家制定的销售目标比较少，像丰田其实已经完成了自己的年度目标，所以没必要再进行降价。

亚洲龙自从今年改款后，取消了2.5L纯燃油用2.0L混动进行代替，指导价也下调了，从而降低了亚洲龙混动的门槛。如今购买丰田车，主力推荐的是混动，现在丰田最拿的出手的技术就是混动了。纯燃油除了稳定可靠没有其他可说的了，动力一般，油耗一般，完全没有必要再选择纯油。

丰田的混动不仅仅体现在省油上，行驶的静谧性和驾驶感受上，相比纯油车有着很大的区别，驾驶起来非常丝滑的感觉，完全没有顿挫感，给人的整体感觉非舒服。这也是为什么，自从亚洲龙改款上市以来，销量相比此前有了翻倍的增长。

总结来讲丰田亚洲龙混动版卖得很火，这是丰田混动技术的实力、经济方面的优势，还有市场需求发生变化一起起作用的结果。在新能源汽车全面展开的这个时期，亚洲龙混动版靠着它很强的实力，以及市场给它的认可，变成了消费者心里的“国产ES”。