不知道你们有没有想到这个问题，走在大街上，

总是会遇到一些高大的高铁站，每一次抬起头来，都会被高楼大厦给遮住。

以南京为例，其高度为59.96 m，武汉车站的海拔高度为58米，而较低的动车车站，则达到了十多米。

网络上，关于高铁站的高度，也是众说纷纭。

或许会有人说，既然华夏是世界上最长的铁路，

那就应该建更好的火车站，俗话说得好，“高铁高铁”，就应该建得更高。

也有人说，中国人要脸，做什么事情都要“好看”，

所以才建了那么高的火车站。如果把火车站弄得高大上一点，岂不是更有气势？

这个猜测很有可能是真的。可是，这个火车站，到底是为了什么？这真的是为了给自己脸上贴金么？

如果说，一个人的身高，还不到两米，那就太浪费了。

这么高的车站，会不会有些浪费？

就中国人的身高而言，18至44周岁的中国男子和女子分别是169.7厘米和158厘米。

虽然这些年来，中国人的身高一直都在增长，但也就是一两厘米左右，最多也就是两厘米。

而高铁站的高度，竟然达到了六十多米，这种反差，是不是也是一种变相的炫耀？

不得不说，这座高铁车站看起来很气派，也是一种炫耀。

毕竟，没有人不喜欢漂亮的建筑，游客们在高铁站的时候，也会觉得很高档，很气派。

但如果说这座车站只是表面上的，那就不一定了。

如果只是为了美观的话，大可不必建那么高，只要建个七八米高，

再加上一些奢华的装修，也能达到这样的效果。

至于为什么要建得那么高，也不是什么难事，最大的目的就是为了不让人窒息。

不要嘲笑我，我只是实话实说而已。08年的时候，就有一座地铁站，因为楼层太低，导致了大量的乘客窒息而亡。

试想一下，在这么多人的车站里，每个人都被逼着往外走，

身上的汗臭味和几天没洗澡的脚丫子散发出来的臭味简直让人作呕，再加上楼层不够高，

空气中的含氧量也就更低了，在里面待的时间长了，就会有一种头晕目眩的感觉。

在那狭小的车站里，不知道有多少身体虚弱的乘客晕倒在地。

这一点，各大媒体都做了报道，如果你有兴趣的话，可以去网上搜索一下。

实际上，从这一点上，所有人都可以看出，当初建造这么高的火车站，最大的目的，就是不想让类似的悲剧重演。

而且，国内的人口基数已经很大了，层高过矮的话，一旦人流量大了，车站就不够了，

甚至会出现在火车站外排长队的情况，对乘客来说也是一个很大的麻烦。

所以还是一次完成比较好，这样一来，不仅可以保证乘客的交通安全，

也可以为乘客们提供足够的平台，让他们更好地旅行。

总之，大一点总是好的，与其以后重建，还不如先花一些钱。

关于高达60米的高速车站建设的种种考量

说了那么多，上面的意思就是，高铁车站的高度，就是为了乘客的安全。

所以，在地铁站的高度上，是不是还存在着其他的因素？

这个问题在那个时候是有回答的，从实用的角度来看，高铁站建得越高，

对车站内部的灯光和光线也越好。

要知道，这座火车站每天24小时都要保持明亮，层高不够的情况下，

还得加上一些其它的灯具，并不是什么绿色和节约能源的事情。

而把高速铁路车站设置为数十米高度，则更利于自然光线的直射。

再加上这种半球形的结构，让空间站内部的照明变得更少，可以说是一箭双雕。

其次，车站要建得更高一些，对空气和噪音也有好处。

经常乘坐火车的人都很清楚，火车站里的人很多，人越多，声音就越大。

在这种情况下，这个巨大的空间就发挥出了它的作用。

除此之外，车站里面还有很多扩音器，长时间待在这种地方，会让人感觉很难受，

而在这种情况下，没有足够的地方，这种感觉会更加强烈。

所以，为了减轻乘客的压力，他们还特意将原本只有十多米宽的站台，进行了一番改造。

第三，出于安全考虑，这个高度可以保证车厢里的空气流通，避免了病菌和病菌的滋生，

而且在遇到火灾或者是爆炸的情况下，这个高度可以让乘客在很短的时间内避开爆炸，从而减少人员的死亡和抢救的难度。

所以，不管是出于安全性，或是出于节约能源和环境保护的考虑，

高架站台高度在数十米以上，对我们每一位乘客都是有益的。