作为中大型MPV市场一款不容忽视的车型，瑞风RF8 PHEV以“好坐又好开”为核心诉求，通过动力系统、空间布局与智能化配置的协同创新，构建了覆盖家庭出行、商务接待与长途自驾的全场景解决方案。目前新车推出了四款配置，指导价20.99—25.99万，为了进一步了解这款车型的表现，我们以25.99万的瑞风RF8 PHEV 2024款鸿蒙版1.5T 150KM旗舰版为例，来看看这车型的表现到底如何？（以下简称瑞风RF8 PHEV）
首先在动力方面，瑞风RF8 PHEV搭载了3DHT智慧电混系统、三擎四模驱动，系统综合功率为310kW，综合扭矩745N·m，与之匹配的则是3DHT变速箱，零百加速仅需7.3秒。整车配有27.6kWh的电池组，在城市通勤时，（CLTC）150km的纯电续航能够满足日常短痛通勤需求。在满电满油的情况下，综合续航可达1150km，亏电油耗低至5.4L/100km，也能满足日常家用场景下的经济性需求。
底盘部分，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在整体调校上偏舒适风格，对于路面的颠簸有着较为彻底的化解，在商务出行场景下，能够让车内乘客获得舒适的乘坐感受。整车还配有上车辅助和陡坡缓降功能，在外出自驾时即便面对一些较复杂的路况也能通过辅助系统的支持轻松通过。
作为一款中大型MPV车型，空间表现自然是消费者的关注重点。瑞风RF8 PHEV有着5215*1895*1830mm的车身尺寸和3100mm的轴距，为空间布局奠定了基础。同时采用2+2+3的7座布局方式，第二排为独立座椅设计，空间组合比较灵活，在家庭出行时，可将第二排座椅移动30cm，为儿童留出安全座椅安装空间。在商务接待场景时，可将第二排零重力座椅的腿托进行展开，从而为乘客提供更舒适的乘坐感受，且第二排座椅还支持加热/通风/按摩功能。而在满载情况下，坐在第三排，头部和腿部仍有不错的空间余量。此外，常规状态下，后备厢有着700L的处理容积，可容纳4个22寸行李箱，放倒后排座椅后可扩展至2500L，实测可装载两辆折叠婴儿车加露营装备，能满足日常家庭外出露营的装载需求。
在外观设计上，瑞风RF8 PHEV前脸设计比较大气。大尺寸的进气格栅加以镀铬饰件装饰，让车头看起来比较有视觉冲击力，而格栅在光线折射下还可呈现出动态光影效果。贯穿式的灯带则将两侧大灯相连，点亮后视觉效果比较精致。此外，前保险杠两侧的导流槽并非单纯装饰，可降低5%左右的风阻系数，而底部银色护板则提升了复杂路况的防护性。
车身侧面则保持舒展的车身姿态，平直的车顶线条从A柱延伸至D柱，立体腰线则从前轮拱上方起始，形成蓄势向前的视觉张力。电动侧滑门轨道隐藏于后窗下沿，尾柱的熏黑处理也让车顶带有了悬浮式观感。来到尾部，贯穿式尾灯内部嵌有128颗LED光源，刹车灯亮起时可呈现均匀的面状发光效果。后包围两侧的反光条与车头导流槽形成呼应，底部隐藏式排气布局则强化了新能源属性。就外观设计来看，瑞风RF8 PHEV是比较时尚大气的，宜商宜家。
进入车内，瑞风RF8 PHEV的座舱采用环抱式布局，顶部台面下方区域增加了环绕式的氛围灯带，同时中控台通过分层设计将12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸华为智慧屏整合为视觉焦点，让车内看起来十分清爽，同时也有着较强的科技感。中控台面采用了双拼色的面料包覆，并设置了贯穿式出风口。同时中控台区域保留了部分空调调节的实体旋钮，挡把区域则集成了驾驶模式切换旋钮和无线充电板，方便了日常盲操使用。
在智能化功能方面，瑞风RF8 PHEV车机内部配有Harmony OS 4.0系统，支持多设备互联，手机应用可无缝投射至车机屏幕，车内的语音控制系统响应时间为0.8秒，具备前后排四音区识别能力，车机还支持5G网络、面部识别、应用商店等功能，对于日常家用来说，智能化功能是比较丰富的。在驾驶辅助系统方面，瑞风RF8 PHEV除了可实现L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、360°全景影像、透明影像外，用户还可根据自身需求选择高速NOA领航和匝道辅助功能，进一步提升日常行车的主动安全。
总的来说，瑞风RF8 PHEV整体表现是比较强劲的，其有着大气的外观、丰富的智能化配置、宽敞的乘坐空间、7秒级的加速以及超1100km的综合续航里程等产品表现，家庭用户可将其作为移动的亲子空间，商务用户也可获得不逊于豪华品牌的接待体验，而自驾爱好者则受益于超长续航带来的长距离出行体验，这种全场景覆盖能力，配合20-25万左右的定价策略，的确算得上是中大型插混MPV中的实力派。因此，个人认为瑞风RF8 PHEV值得选择。
沧海一鼠
只能说：价格高的离谱。