3月1日，《焦点访谈》系列节目《干字当头开好局》再度开播，聚焦中国新能源汽车产业2025年新发展，对东风旗下东风岚图、智新科技在智能化领域技术创新、市场拓展进行报道。
短短4天之后，中央广播电视总台与国务院国资委联合打造的大型纪录片《大国基石》——《风起东方》专题片，再度聚焦中国新能源汽车产业科技变革，全面展示了东风汽车强军报国、强企为民的央企担当。
进入2025年以来，央视镜头频频聚焦东风汽车，从多款自主产品、自研技术获得央视第五届《汽车风云盛典》大奖，到登上春节申遗成功后的首届央视春晚，再到《焦点访谈》《大国基石》等节目对东风向“新”向智发展的深度报道。央视聚焦东风技术创新，从智能化转型升级到助推企业经营，展现了汽车国家队在这场技术引领创新的实力，尤其是从智能化技术如何推动市场经营出发，对智能化体系全面挖掘。
这更贴近当下需求。
2025年，随着智能驾驶、智能座舱、车联网等为代表的前沿技术不断突破，比亚迪开启了全民智驾，华为先后与阿维塔、岚图深化智能领域合作，特斯拉2月末加快城市道路Autopilot自动辅助驾驶普及应用，智能化技术创新引发的市场化进程明显提速。
事实上，加快发展新一代人工智能是赢得全球科技竞争主动权的重要战略抓手，是推动我国科技跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的重要战略资源，汽车自然不能缺位。而加快智慧上车，推动汽车产业从“电动化”向“智能化”市场落地，正是这一战略推进缩影。
但这一进程怎么能少了汽车国家队！
积极培育具有国际先进水平和竞争力的战略性新兴产业，是大国强国的产业需要，也是产业安全发展的必要，汽车作为先进生产力代表，紧抓智能电动转型升级，实现民族品牌做大做强是历史使命，这其中汽车国家队更是承担技术引领与产业安全的“头雁”作用。
于是，东风战了出来，要做的不仅仅是让智慧简单上车。
1、智能化，也是体系化
这一轮科技革命和产业变革中，人工智能是引领的战略性技术，具有很强的“头雁”效应，加快发展新一代人工智能也是事关我国能否抓住新一轮科技革命和产业变革机遇的战略问题，作为汽车国家队的东风自然勇担重任。
“十三五”以来，东风坚持技术创新为底色，把核心技术牢牢掌握在自己手中，构建汽车强国建设中的国家战略科技力量，积极融入国家创新体系，以高水平科技自立自强支撑战略转型，强化国家队担当。
智能化转型，就是这一战略的深刻实践，但它绝不止让智慧上车，切换一个场景。
去年9月，东风发布科技跃迁 3.0 战略，在汽车行业首次提出“具身智能体”创新概念，致力于基于人工智能技术，全方位重塑人、车、社会新生活。该战略以“七大科技引擎”为核心，旨在让汽车具备强健的体魄、强劲的心脏、智慧的大脑、灵动的五感和敏捷的神经系统，实现智能汽车与城市能源网、交通网、信息网的三网融合，以及智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造的“五智一体”。
相比于产品智能化，东风智能转型从全产业入手，打造产业智能化全链条，不仅让产品更智能，更是让产业智能化。
东风未雨绸缪。早在2010年，东风加速向“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”转型，布局新能源汽车和智能网联汽车，智能转型也在东风全盘铺开。
其一是智能制造，东风从信息管理、智能设备、数据分析等领域进行布局，让生产制造智慧升级。
比如生产制造层面，利用智能化管理，2017年东风自主试水“私人订制”——个性化订单制，科技包、运动包等个性加装包几乎成为新车型的标配选项。
比如加速制造大数据的采集和管理，用数据驱动制造业务也成为主流。2017年，东风装备开始推进“数字装备”，迅速掌握五大核心数采技术，数控机床联网技术、人机交互技术、条码采集技术、电子量仪质量检测技术、EDS数据采集终端，通过制造数据的智慧采集和管理，加速推进智能制造。
东风日产自2016年以来不断完善和优化数据资产管理和应用体系，推进工业互联网建设，持续构建东风日产特色智能制造体系，稳步有序推进智能制造的变革升级。
制造之外，这些大数据更多地应用于后市场、商企、供应链等诸多领域，东风打造出运营管理控制系统MOCS、东风商用车完好率中心、东风出行大数据平台、联友科技网联汽车平台、南斗六星新能源监控平台等，借此提升管理效率。
此次《焦点访谈》报道的东风岚图在智能制造上同样如此，工厂可实现精准订单式生产，根据用户个性化需求，在7-14天之内把车辆生产并交付给用户。
智慧生态，是东风智能化转型又一落子。“十四五”以来，东风与战略合作伙伴携手联合，以汽车产业生态作为供给端，以消费互联网生态作为需求端，两端融合共同打造汽车产业互联网生态，推动汽车产业供给侧结构性改革，引领汽车产业转型升级。
2019年4月，东风与襄阳市政府、华为共同签署“智行隆中”项目战略合作框架协议，围绕智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台四个方向深度合作，从产业智慧到城市智慧，打造宜居的城市智慧交通。
联动DeepSeek也是其中之一。目前，东风已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，在岚图、猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型搭载应用，致力于实现多维度技术突破，让汽车从“被动执行指令”到“主动理解需求”，让汽车成为“能听会说，能思考，会行动”的出行伙伴。
这就是东风智能化转型思考，从技术研发到工程落地，从基础设施布局到要素体系构建全链条式突破，从智能生产到智慧体系建设，始终抓住科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，让整个产业链智能升级。
当然，其中最关键的是让智慧上车。
2、让智慧安全高效上车
进入2025年，让智慧上车全面提速。2月初，比亚迪、华为、特斯拉先后加速智能驾驶普及，加速市场围剿。与此同时，关于智能驾驶稳定性与安全性问题也变得敏感，华为终端BG董事长余承东喊话，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界；长城汽车董事长魏建军也表示，智能驾驶不是一场秀，实践出真知……
一边是产业安全的底线要求，一边又是市场化需求的诱惑，如何让智慧安全高效上车，是东风不得不面对的局面。
开年初，东风岚图CEO卢放提出，岚图将All in智能化，2025年年内全品类车型搭载华为乾崑智驾，此举将真正实现智能驾驶的“超级+普及”。
拥抱智能化，全力加速智慧上车，这是东风的态度，如何保证产业安全，同时把科技实力不断转化为经营发展的动力，在新的汽车产业竞争中脱颖而出，东风有它的长期探索，尤其围绕智能座舱和智能驾驶。
智能座舱上，2015年，风神品牌就带来人工智能车机系统WindLink 1.0版本，此后坚持迭代升级；智驾方面，AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统……诸多智能技术在风神奕炫、风神AX7等车型上搭载，为东风公司产品竞逐市场增添助力。
“十三五”期间，东风自动驾驶技术快速发展。从斩获2016中国智能汽车大赛（CIVC）无人驾驶领军奖的东风风神AX7无人驾驶样车，到2018年东风风神AX7自动驾驶2.0版获得路测牌照，无人驾驶智慧物流平台Sharing Box、自动驾驶出租车RoboTaxi相继问世，再到2020年疫情期间担任无人消杀作业的Sharing-VAN、厦门港示范运营的无人驾驶港口集装箱卡车……由封闭示范走向开放应用，东风的智能网联产品迈出了商业化运营的步伐。
这个时期，东风一边做好基础的智能化研发底座，不断强大自身智能化技术优势，一边以场景需求驱动智慧汽车的研发，并最终助其实现场景收益，形成闭环，加快商业化运转。
2021年，东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图。
东风智能化转型升级也进入新台阶，它集成智能座舱、智能驾驶等多项技术应用，打造出集成式的架构——东风量子架构就此出现，它搭载中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。
有了强大的技术底座，也让东风在当下更好实现智慧上车。
“既有强健的体魄（硬件架构），又有敏捷的神经系统（电子电气系统）和聪明的大脑（智能化水平），三者高效协同，才能凭借强大的综合实力，在全球智能化竞争的赛道上脱颖而出。”面对复杂的竞争局面，卢放表示，打造坚实安全的技术底座是东风第一要求，重点放在软硬件架构打造上。
这也是东风智能车答案。比如，岚图自研的ESSA原生智能电动架构与中央集中式电子电气天元架构，为智能化打下硬件基础，使得岚图汽车的智驾体验远超过“算法+普通底盘”的拼接方案。
最终让智慧成功上车，以全新岚图梦想家乾崑版车型为例，在智能驾驶领域，新车将城市领航、车位到车位、泊车代驾、离车泊入、全向防碰撞等尖端智驾功能融合一体，并经过高强度多工况充分验证，且具备强大后天学习能力，实现将高阶智驾带入到35万级新能源MPV领域，让更多用户享受到全球市场先进的智驾体验。
这顺利帮助全新岚图梦想家接连成为畅销的MPV车型，真正做到了将科技实力不断转化为经营成果。
这也是东风交出的关于中国汽车工业的智能升维全方案。
End.
