长江三镇“黄冈+鄂州+黄石”“如何跨江”武杭高铁？

武汉城市圈“大鄂东经济命脉”重点在东西向铁路干线，那为什么多次提到武杭高铁呢？

不管老京九还是老武九，基本都是一样属于南下广深的一条南北功能，所以大鄂东的交通资源大整合必须在三地之间跨江规划，打通东西向新铁路干线，正是有的大鄂东机场——顺丰机场的建成，武汉西（新汉阳）北连天河机场，南下东接鄂州顺丰机场，所以大鄂东的跨长江高铁通道一定会是顺丰机场跨江最佳。

桥北设（武杭350线）黄冈南站，顺丰机场南段设（武杭350线）黄石西站，加上鄂州西站和鄂州顺丰站，以上整个大鄂东的三地基本均通过武杭高铁形成一条线上，成为武汉城市圈的长江城市带东部增长级。

特别是顺丰机场跨江大桥通过武杭线接通，将形成3地畅通最低成本的“大鄂东便捷交通网中心”，北边服务黄冈，南边服务黄石，西边服务鄂州，届时阜冈九线并线跨江引入（大冶境内）黄石站，形成新阜冈九通道，并为将来黄冈至咸宁段打好基础，同时也让黄石大冶阳新一线形成（九江——黄石——黄州——麻城——阜阳）南北轴沿江南线；

届时黄州站纳入武英城际火车站，阜冈九北段错峰开行红安东、麻城西、新洲、团风至黄冈的武汉东城际支线，位于巴河东的黄冈南站将承接350武杭高铁至蕲春南和黄梅南的安庆西——黄山北——杭州西站的新职能高铁站；

所以，未来武汉城市圈大鄂东的新交通格局，重点就是看如何突破打通东西铁路干线跨江战略（鄂州西——黄石西——鄂州顺丰——黄冈南）这一段武杭高铁关键段，未来经济层面将形成大武汉的东部卫星城市“鄂东市”，以武汉第二机场顺丰为中心的“黄州区、鄂州区、黄石区”3大区经济走廊核心长江带为主；

老铁，您说鄂东三市，武杭高铁跨江铁路桥放在哪里更好？