7月底别克新款君威正式上市，15.98万起的超值定价让不少人感叹，在全新君越上市后，新君威又当了一把“卷王”。但与全新君越不同，新君威甚至还卷到了合资A+级轿车市场。

之所以说新君威同时卷了两个市场，主要还是由于其售价的原因。参考目前市面上的合资轿车领域，A+级速腾售价区间在12.79-17.29万元，凌度的售价区间在14.39-19.09万元。而大部分合资B轿车在17-25万元之间，例如迈腾为18.69-25.39万元，天籁17.98-26.98万元，凯美瑞则是17.98-26.98万元。再看新君威，原本定位是B级轿车，价格却已经来到了16万以下区间，15.98万元和17.58万元两款车型刚好卡在了A+级与B级的分界处。

那么对于这两个细分市场的潜在消费者来说，新君威的出现都起到了搅局的作用，想要买A+级轿车的用户不用添预算就可以提升一个档次，买到尺寸和品质更好的B级轿车；而原本B级车用户，花更少的钱，就可以获得更强的动力与更丰富的配置，新君威的杀伤力不可谓不强。

说完价格，我们再来看具体产品力层面。作为改款车型，新车前脸换装了最新的别克家族化设计，主要体现在全新的梯形大嘴式前格栅，同步更换了别克品牌最新车标，并且车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。自从这套PURE Design纯粹设计理念最初在别克世纪上亮相时，确实让人眼前一亮，而在不同车型上，这套设计语言的融合也显得比较自然，没有带来什么违和感。具体在新君威上的表现，凸显出了其年轻时尚潮流的定位，区别于迈腾、凯美瑞、天籁等“专车”化相对明显的风格，新君威自成一派，更符合当下年轻消费者的审美。

车身尺寸没有任何变化，长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距达到了2829mm，这个数据放在一众加长的德系或日系B级车中，依然有着一定优势。车内的乘坐空间宽敞，储物空间也较为丰富，作为一台家用车，本职工作可以完美胜任，空间和乘坐舒适性，以及日常实用性方面完全无需担心。

内饰的变化则没有明显变化，虽然价格相比老款车型分别降低了3.7万元和3.5万元，但内饰的设计细节、用料和配置没有缩水，17.58万元的28T纵享版甚至升级了多媒体系统，并将4.2英寸液晶仪表升级为8英寸。两款车型的配置也并没有高低配区分，核心就是在发动机排量上的区别，即便15.98万的超享版，配置水平可以说是极为丰富了，对比其他合资B级车，想要同等配置，只能选择20万以上的高配车型或者顶配版了。

包括像自动分区空调、真皮方向盘、主副驾电动调节、座椅加热、CarPlay/CarLife手机互联等等配置，在其他合资B级车的入门版或中配车型上，一般都很少配备齐全，所以从价格与配置的角度来看，这次新君威是非常有诚意的。

在整体动态表现方面，新君威也表现出该有的高水准。1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm；2.0T发动机最大功率173kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，优点在于极其出色的可靠性与平顺性，同时兼顾了性能表现与燃油经济性，根据需求和预算的不同，满足用户的多元化用车需求。

驾驶质感一直是君威的强项，尽管改款后取消了GS版，但显然新君威对于底盘调校的功底依然出众，增强型麦佛逊悬挂、后增强型多连杆悬挂均进行了优化升级；声学玻璃、2.75道车门密封以及高性能LASD液态隔音阻尼片的运用，让静音水平再次提升，良好的底盘质感和车厢静谧性，使得新君威的驾乘品质在一众B级车中有着不俗的竞争力。

所谓“超驾值”体验，就是横向对比市面上的其他产品，在相似价格区间内，提供了远超竞品或远超用户期待的产品实力，诚意的售价、丰富的配置、高品质的驾乘感受，让新君威毫无疑问成了当下合资轿车市场的新“卷王”。