刘慈欣在《三体》中有一句名言：弱小不是生存的障碍傲慢才是，我觉得刘慈欣对很多人很多事物看得真的是很准的，确实有很多人有很多企业往往就败在自己的傲慢上。

比如说我们身边可能就会有这样一个例子，日系车这两周以来我们看到了两起日系车傲慢的案例，一起是本田飞度的逆势涨价。今年开年以来我们经常说电动车都杀疯了，从比亚迪全系降价开始到特斯拉三个月三次降价，一大批厂商跟上，说实话在今天的汽车市场上你不降点价，你都不好意思打广告。人家会说电比油低，那么你说啥，你总不能说我这张老脸就值这个钱，我就可以涨价吧。

今天的消费者实际上只有一个甜蜜的负担了，那就是大家价格都杀到这个状态了，是不是下一步还要再降，我要不要持币观望一段时间，消费者最生气的反而是我刚刚买了你就降价了，我是不是应当找你讨要一些说法。然而谁能想到在这样一个状态之下本田飞度逆势涨价，10万左右的车它就敢涨1万块钱，我真是不知道谁给它的勇气。

而除了本田之外另一个日系车品牌雷克萨斯也一直是极为傲慢的，前不久海口一家雷克萨斯4S店就干出了这样一桩事儿，有一个消费者挺喜欢雷克萨斯的相关车型，经过讨价还价他订了一款车，双方商定了价格并签署了合同，消费者交了5万块钱的定金。然而没想到过了几天4S店反悔了，他们告知消费者说不行我们卖这个车卖给你亏了，现在这样吧，你再给我们10万块钱，我们就把这款车卖给你，否则的话你那5万块钱定金我可以退给你，车你也甭想提了，凭什么呀？雷克萨斯懂不懂契约精神？知不知道什么叫合同？消费者跟你签了合同了交了定金了，你说撕毁就撕毁，结果他们的服务人员在面对消费者、媒体和主管部门的时候竟然说我们收这个钱是因为我们提供其他服务，你们不行就去找法律吧。

说实话，看到这则新闻的朋友们都非常厌恶雷克萨斯那个女性服务人员的嘴脸，我觉得就凭她那几句话很多人都打消了以后再买雷克萨斯的想法。当然这件事最近有了一个还不错的结局，一方面雷克萨斯出来道歉了，并表示说这个涉事的女员工给她开除了，另一方面海口的相关管理部门说拟对雷克萨斯进行45万元的罚款，但是很多网友都说虽然这次罚了它的钱，开除了它的人，但是雷克萨斯的傲慢还是一直的持续的。

大家知道吗，这么多年来雷克萨斯的销售就不断的给消费者灌输一个理念，说我们的品牌价值比奔驰宝马还高，尤其是我们得加价提车，为什么呢？很多奔驰宝马奥迪的C级车都是合资的，都是在中国国生产的，而他们那个雷克萨斯是在海外生产的，所以似乎进口品本身就要比在国内生产的车要高级一些，但是他们没有告诉消费者雷克萨斯曾经一度准备在印度设厂，哪有什么高级？没有高级只有傲慢，但是我觉得日系车这种傲慢可能真的撑不了多长时间了。

其实我们看看2月份的销量就清楚了，今年2月份丰田本田日产等三大日系车厂都有了两位数的下跌，有的车厂的销售额一下子掉了三分之一以上，这是一个非常大的跌幅。几年之前日系车在华有7大品牌，它们的总市场份额大概能占到四分之一，这相当不容易，要知道我国汽车市场上有美系车欧系车日系车韩系车，还有大把的国产车，光日系一家就能切掉四分之一的蛋糕。然而今天最新的数据，日系车占我国汽车销售比大概只有12%到13%了，几年的时间它的市场萎缩了一半，是的，有的日系车品牌干脆宣布退出中国市场了。

实际上想想也很合理，很多汽车大佬都说，大概在今年四五月份，电动车就将完成一个指标，什么呢？电动车的渗透率达到50%，换句话讲可能从4月份或者5月份开始，我们每卖出两辆车就有一辆会是电动车。而在电动车领域日系车一个品牌都拿不出来，换句话讲日系车只能在剩下的50%的燃油车市场中再去分一杯羹了，可问题是它还能分多长时间，很多人都在计算了是未来一年还是未来两三年，日系车会全面地从我国市场退出呢？这绝不是天方夜谭。

大家知道吗，也就在5年之前韩系车大概能占据我国汽车销售市场7%到10%的市场份额，略低于今天的日系车这很正常，因为相比于日系车，韩系车其实更便宜，价格更实惠而且外观设计更时尚，再加上那几年韩流已经形成了一种风尚，韩国的电影电视剧娱乐很受年轻人喜爱，所以起亚现代卖得都不错。

可是大家知道今天韩系车占我国的市场份额有多少吗？大概1%左右了，我们一年销售2500万辆车，韩系车加起来大概只能卖个25万台左右，而且这个趋势还在进行。现代已经把多家的在华工厂都卖掉了，所以可能用不了多长时间，韩系车就真的只能归为其他那个类别了，甚至彻底退出中国市场了，那么韩系车也就用了几年，日系车还能挺多长时间呢？

尤其是趋势一旦形成，它的加速会非常快，谁能想到到今年的某个月份，电动车的市场渗透率就会超过50%，这在以往简直是不可想象的。日系车今天面临的是多个维度的缺陷，对于普通的中国消费者来讲，以往我们为什么要买日系车？不就是图它价格实惠皮实耐用二手残值率高，而且还有一定的品牌，开出去有面子，甚至保养相对也合理，后期维护费用少嘛。换句话讲，买日系车的消费者大部分都是那些中产阶级手里有点钱，又没有太多的钱，想花小钱办大事，可是大家突然发现原来国产的电动车比这些日系车还能实现以上这些目标。

尤其是最让我们生气的在于什么呀，日系车简直是10年20年不变的，当国产电动车日新月异，恨不得每半年就给你升级一次软件，每一年都能给你推出个新车型的时候，日系车真是十几二十年不变的。尤其是最近刚刚宣布更新换代的本田飞度，很多人看了实车之后说这哪是2024的产品，这个东西放到2004年都没感到有多么先进，甚至本田还好意思说他们这次的一个亮点是车载收音机，拜托，人家国产车的大彩电不香吗？谁还去听收音听广播，我真是不知道日系车是怎么想的，这么多年来产品不更新换代，当别的车厂别的国家都狠劲向电动车研发的时候日本车商不断的强调他们的各种问题，说他们不能去搞电动车，那好啊，你就只能被时代所淘汰。

10多年前当iPhone刚刚问世的时候，诺基亚绝对是霸主，诺基亚科技以换壳为本，一年给你推出几十款手机，那个时候不会有人相信说有朝一日苹果会成为手机业的个中翘楚，甚至诺基亚会彻底被时代所淘汰。而今天当很多普通消费者去试驾了国产电动车之后，再回头看一看日系车，这绝对是两个时代的产品，我们不排除有一些人有这个怀旧意识，有一些人有这个机械情结，那么没有问题，你去买燃油车你去买日系车，很可以，毕竟那绿皮火车都有人怀念。

可问题在于对于整个市场来讲，日系车和今天的国产电动车真的是两个时代的产品，我们真是想不到会有什么样的消费者在能选择的前提下非要选那种老旧而昂贵的产品，所以我们真是不知道本田的涨价和雷克萨斯的加价还能持续多长时间呢？它们这股傲慢有没有可能让它们更快速的退出我国市场呢？

甚至我跟大家讲，有时候消费者的满意度对厂家对产品来讲也是非常重要的，咱们就这么讲吧，三星手机在我国市场很是辉煌过一段时间，那个时候从几万块钱的W系列到几百块钱的移动电信定制机，三星简直是上下游通吃，多少钱的手机人家卖的都很好，可是今天你还能买到三星手机吗？三星手机的市场销售份额说实话连1%都没有了，但是很多消费者惊讶地发现原来三星手机在美国在欧洲卖得还不错，甚至和苹果还是能够竞争的，也就是说三星手机其实还没有被这个时代所淘汰，但是它已经被中国消费者所淘汰了。

这一方面是因为国产手机的强势崛起，在每一个价格区间，在每一个细分市场都有国产手机能够和三星竞争，另一方面不就是因为三星傲慢的对待中国消费者让我们心寒，让我们不去选择它吗。而日系车面临的情况其实比三星手机还惨，为什么？好歹人家三星手机还是有一定竞争力的，它产品是没问题的，它和iPhone和华为是一样的，使用起来区别并不大，换句话讲三星的产品没问题它这样都被中国市场所抛弃，而这些日系车它产品是有问题的，你说它因循守旧也好，你说它不思进取也罢，但总而言之在电动车这个时代浪潮之下，日系车真的没有赶上这一波风口，甚至它们过于沉湎于过往的辉煌之中，不愿意在电动车时代投入，所以它们自然会被时代所抛弃。

今天这个市场环境之下，我们不客气的讲谁再去买日系车，那基本上就跟49年投了国军差不多，甚至慢慢的你身边的朋友当听说你买日系车可能都会报以怀疑的目光，国产车的大彩电大冰箱大沙发它不香吗？尤其是日本政府都那个样子了你怎么还买日货呢，所以我觉得日系车的全面退出恐怕真的就在这两年了。