海豹作为比亚迪的明星车型，拥有高颜值的造型和不错的综合实力，加上该车集成了比亚迪的目前的众多前沿技术，成为众多关注新能源车友必看的车型。不过其售价说高不高，说低也不低。想买车的车友还是希望有更加实惠的价格。那么问题来了，今年比亚迪海豹车型会不会降价？要解答这个问题，先看一下目前车市的三大趋势。然后结果就不言而喻了。
趋势一：燃油车降价会传导到新能源车
从3月初开始，为了刺激销量挽救颓势，东风汽车旗下的合资品牌和自主品牌车型开启了疯狂的补贴活动。这也一下子刺激了其他地方的其他车企跟进促销。毕竟消费群体就这么多，不能都被东风系抢走了。当然这也与7月份开始要实行国六B排放标准多少有点关系，能把库存车或者排放到时不达标的车型都清理了是最好的选择。所以全国各地的燃油车多少都把优惠力度增加了1-3万元。
燃油车在降价，新能源车型自然也坐不住，所以在价格上也开始了松动。因为如果燃油车优惠力度足够大，那新能源车型省下来的钱就没那么多吸引力了。这直接会影响到所有新能源车型。
趋势二：新能源的电池成本在快速下降
去年从锂矿产到锂电池都在疯狂的涨价，这也极大地增加了新能源车型的造车成本。所以也有一些车企在当时增了价格，新车型的价格也不低。因为电池成本是绝大多数新能源车型的最大成本。而今年不一样，电池原材料从60万每吨下降到35万每吨，电池成本下降40%。这也为很多新能源车型腾出了足够的降价空间。所以比亚迪会不会跟进降价你心里大概有底了吧？
趋势三：特斯拉在努力降低成本
从埃隆·马斯克到特斯拉都在努力地通过降低成本来加大力度普及新能源车型，行业估计今年特斯拉Model 3、Model Y还有2-3万元的降价空间。毕竟人家的利润率还是很高的。到时候如果为了刺激销量，加大市场份额，特斯拉再一次降价不是不可能的。另外一点，今年特斯拉也有可能推出比Model3低一级的入门级车型，售价可能在15-16万元起步。到时候压力自然会来到自主品牌这一边。你不降价竞争力自然就下降了。
还有一个点值得大家关注的就是，比亚迪今年的销量压力不小，但是市场空间相比去年有不会有那么大的增长趋势，也就是说这个市场的新增销量不会有太大的增幅。而比亚迪的销量目标相比去年可谓大幅提升。这就只能从燃油车和其它新能源车企那里抢夺用户。可是对手们也在摩拳擦掌，大力推出实力派车型，抢夺用户谈何容易？
综上所述，不管是比亚迪海豹，还是比亚迪旗下的其它车型。降价的空间和降价的条件和趋势还是有的。当然有这个趋势和条件的不止比亚迪一家，国内的其他新能源品牌同样如此。那么你觉得比亚迪今年会降价吗？欢迎在评论区留下你的观点。
