12月22日，领克Z20终于上市，这是一款大家期待许久的紧凑级纯电SUV。为什么？因为从造型设计上看，领克Z20依然是吸引年轻用户的那个“领克”，紧凑协调的车身比例，以及富有运动细胞的外观造型，都会让人忍不住看它两眼。此外，基于SEA浩瀚架构打造的领克Z20，在网上也有一定的“键盘值”，同时优惠后13.59万元起步的价格，以及入门即400V的高压快充平台等等，这些都能够提升理工科Z20的产品竞争力。所以说到这里，下面我们就针对领克Z20这台车，看看它的实际表现到底如何。
先从动力系统上来看，领克Z20全系采用250kW功率的后置电机，最大373N·m的峰值扭矩，也使得这台A级SUV的零百加速时间来到了5.3秒。此外，领克Z20还全系标配了61.47kWh容量的电池包，同时该电池包还采用了锂离子全程加速技术，所以有着高达4.5C的充电倍率，最大300kW的快充功率，使得该车将电池从10%车充到80%的情况下，仅需15分钟即可完成。而在纯电续航方面，领克Z20的纯电续航里程来到了530公里，这个续航表现在同价位/同级别中也属于正常水平。
从外观上来看的话，领克Z20作为一台紧凑级SUV，该车的长宽高来到了4460/1845/1573毫米，轴距是2755毫米，短悬长轴的设计也进一步的保障了后排乘客的空间表现。另外从实拍图中可以看到，领克Z20同样是采用了第二代的家族式设计语言，相比之下该车的线条会显得更加激进，配合上四条轮胎的位置均处于车身四角的边缘，所以也能够营造出更加低趴的车身姿态。此外，车顶的大溜背设计，以及车身尾部的悬浮式贯穿尾灯，同样可以强调整车的时尚运动感。不仅如此，领克Z20的尾灯组还可以当作扰流板，一定程度上可以优化整车的风阻系数。
来到车内之后，领克Z20的内饰同样是简约且凸显年轻运动的设计风格，相对来说更符合年轻用户的审美，双平底式的多功能方向盘也能够营造出几分竞速感，再加上标配的15.4英寸中控屏给到了Flyme Auto车机系统，更是进一步的提升了整个座舱内部的智能化。而除了这些之外，领克Z20的前排中央扶手区域也是亮点，相比之下它更像是一个多功能的拓展件，例如用户可以后期更换一个车载冰箱，也可以安装一块很薄的挡板，而下方镂空的设计刚好是一个大容积的储物槽，同时上半部分也不影响用户放置一些其它杂物。
而在其它舒适性配置上，领克Z20标配了前排座椅通风加热和记忆功能，并且中/高配车型的副驾驶也具备类似“零重力”座椅的模式，再加上可以选装的哈曼卡顿音响系统，以及氛围感较强的音乐律动氛围灯等等，这些也都能够提升用户的日常用车体验。
在空间方面，领克Z20的后排膝部空间谈不上压抑，毕竟这是一台车长仅有4460毫米的A级SUV，所以对于身高172cm的成年人来说，后排还能够给到两拳有余的腿部空间还是比较不错的。除此之外，领克Z20的前排座椅下方也给到了一定的余量，所以坐在后排的乘客可以将脚伸到前排座椅的下方，一定程度上也能够提升后排的乘坐舒适性。不过有一说一，领克Z20的后排坐垫长度确实偏短，如果换作身高180cm以上的大长腿乘客，较短的坐垫确实不能给大腿带来更好的支撑。
编辑总结
其实针对这类车型，在欧洲那边的受欢迎程度会更高一些，但通过上述简单的分析之后，我们也能够看到领克Z20不仅是一台年轻个性的纯电小钢炮，更是一台空间灵活的日常代步小车。而且从关键的价格上看，对比此前极氪X来讲，领克Z20确实“老实”了许多，而且刚上市也给到了一定的福利，使得该车优惠后的起步价来到了13.49万元。另外从一些渠道商也得知，很多领克4S店的“Z20”现车已经卖空，所以个人认为领克Z20的销量要比极氪X更好一些，同时也有希望大卖。
