拉力赛正在逐步流行,今年的第二十届中国环塔国际拉力赛再次引起瞩目。赛事结束后,北京汽车推出了全新的BJ40环塔冠军版车型,那么这款车究竟能否代表环塔赛车的实力呢?作为资深汽车测评专家,我们将从多角度对这款车型进行全面分析。
BJ40环塔冠军版搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率达到了180kW，最大扭矩为395N·m。车型采用分时四驱系统，并标配了前、后差速锁以及固铂DISCOVERER ATS越野轮胎。这些硬核配置意味着它必定具备出色的越野性能。
那么我们将直接在越野场地上对这款车型进行测试,一探它的实际实力。首先在20°左右的"大郎坡"上,车辆自动挂入高速四驱,几乎没有任何困难便轻松登顶,给人一种轻松愉快的驾驶体验。接着在大驼峰路况中,经过了26°左右的下坡和30°左右的上坡,BJ40环塔冠军版整体通过流畅有序,尽管在上坡时因雨后泥泞造成前轮打滑,但电子限滑系统及时介入,确保了通过。随后在碎石阵和炮弹坑路段,这款车型也毫无压力地通过了这些"白给"的路况。更有意思的是,我们还尝试了蠕行模式,发现实际行驶速度会比仪表显示的更快一些。可见,BJ40环塔冠军版的各种越野驾驶模式,都是工程师根据不同场景的实际经验整合而成,即使对于新手来说,也能轻松应对各种复杂的越野环境。
从外观上看,新车的前脸设计相比老款更加扁平化,但整体依然保留了方盒子的经典造型,黑色中网被日间行车灯勾勒出来,让整体更加年轻时尚。值得一提的是,前包围上的两个黑色饰板可以取下,里面直接连接车身纵梁,为后期加装牛栏或竞技杠等硬派越野配件提供了方便。
此外,车身侧面也有许多可拓展性的细节设计。比如右前翼子板上留有安装涉水喉的孔位,如果觉得原厂的涉水深度不够,可以随时进行升级改装。再如3块可拆顶盖和无框车门设计,既保留了传统元素,又增添了不少年轻感。后备厢侧窗也支持加装爬梯或储物箱,类似于路虎卫士的效果。总的来说,BJ40环塔冠军版在外观上不仅保留了品牌的经典元素,还融入了不少可拓展性的设计,可谓兼顾了硬派与时尚。
与BJ40环塔冠军版这样的硬派越野玩家相比,其主要竞争对手坦克300则为我们提供了另一种选择。坦克300不仅有汽油和混动两种动力选择,而且还与国内较为著名的改装厂合作,推出了一些重度改装车型。这些车型无论是玩法还是呈现效果,都可以直接满足新手玩家的需求。但与之相比,BJ40目前还未推出任何官方改装车型。
不过,即便如此,BJ40环塔冠军版的硬派配置也已经比大众城市猎人版更加出色。相比城市猎人,这款车的悬架行程增加了20mm,再加上前后差速锁和越野轮胎的标配,已经足以满足大多数越野玩家的需求。而且从本次实测来看,它的越野性能也确实出色。再考虑到BJ40目前共有16款不同的车型供选择,不得不说这种丰富的选择空间,也是它的一大优势。
总的来说,BJ40环塔冠军版无疑是一款实力出众的越野利器。它在外观、内饰和配置方面,都充分体现了环塔赛车的硬核属性,并在实地测试中也全方位展现了出色的越野表现。尽管它可拓展性略逊于坦克300的官改版,但对于追求硬派越野的玩家来说,这无疑是一个非常不错的选择。我们期待未来北京汽车能基于这款车型推出更多重度改装版本,以满足不同消费群体的需求。
这车没手动挡嘛？越野车没有手动挡能好玩吗？