你是否还记得，日本丰田汽车公司因为一家供应商遭到网络攻击而导致全国14家工厂停产一天，损失了约1.3万辆汽车的产量？那时丰田汽车的高层表示，这是一个非常严重的问题，并承诺加强网络安全和风险管理。
然而就在今年8月29日，丰田汽车又遭遇了另一场生产危机，这次的原因却是自己的系统故障。据悉这次的故障导致丰田汽车在日本的所有14家整车工厂共计28条生产线全部暂停运营，影响了几乎所有在日本国内的生产。这究竟是怎么回事？
据悉，从当地时间8月29日夜班时段开始，丰田汽车将再停工2家位于日本国内的工厂。届时丰田汽车在日本国内的生产线将全部暂停。
由于生产系统出现故障，丰田汽车在日本的12家汽车装配厂从8月29日上午开始暂停运营。
除了福冈县的宫田工厂和丰田子公司大发的京都工厂外，丰田汽车所有在日本的汽车组装厂都受到了影响。
丰田汽车在日本拥有14家工厂，约占丰田全球产量的三分之一。目前还不确定能否从8月29日下午的班次恢复生产，目前也尚不清楚有多少产量将受到影响。
去年3月，由于一家汽车零部件供应商遭到网络攻击，丰田汽车也曾遭遇过生产暂停的情况，而当时为期一天的中断导致丰田损失了约1.3万辆汽车的产量3。这次的系统故障是否会造成更大的损失呢？
事实上在系统故障之前，丰田汽车就已经面临着全球半导体短缺带来的生产压力。今年以来，由于新冠疫情、美国制裁等多重因素影响，全球半导体供应出现了紧张局面，导致汽车、电子、通信等行业受到了不同程度的冲击。
半导体是汽车电子系统的核心元件，对于汽车的智能化、节能化、安全化等方面都有着重要作用。据统计一辆普通汽车需要约300-400颗半导体芯片，而一辆高端汽车则需要约1500颗芯片。
丰田汽车作为全球最大的汽车制造商，对半导体的需求也非常巨大。
相比于其他汽车制造商，丰田汽车在应对半导体短缺方面表现得相对稳健。据日本报道，丰田汽车在2011年发生东日本大地震后，就开始建立了一个应对供应链中断的风险管理体系，包括提高库存水平、多元化供应商、加强信息共享等措施。因此在今年上半年，丰田汽车的全球销量和利润都实现了大幅增长，超过了预期。
随着半导体短缺的持续和恶化，丰田汽车也难以独善其身。丰田汽车在8月份已经减少了全球约4万辆汽车的产量，并计划在9月份进一步减少约15万辆汽车的产量。
除了直接影响丰田汽车的产量和销量外，系统故障和半导体短缺还可能给丰田汽车带来品牌形象和市场竞争力方面的损失。作为一个以质量和可靠性闻名于世的品牌，丰田汽车一直致力于提供优质和安全的产品和服务给消费者。
只是在近年来，丰田汽车却频繁遭遇各种质量问题、召回事件、生产事故等负面新闻，使得其品牌形象受到了一定程度的损害。
例如，日本媒体曾曝光了丰田旗下雷克萨斯品牌在中国市场存在大量质量问题，并涉嫌掩盖真相和拒绝召回。这引发了中国消费者和舆论的强烈不满和抵制，使得雷克萨斯在中国市场的销量大幅下滑。
此外，系统故障和半导体短缺还可能影响丰田汽车在全球市场的竞争力。由于系统故障和半导体短缺导致的产量下降，丰田汽车在下半年可能会面临市场份额的滑坡。尤其是在中国、美国等主要市场，丰田汽车可能会失去一些潜在的客户，而这些客户可能会转向其他品牌或者新能源汽车。
丰田汽车在今年8月底遭遇了一场前所未有的生产危机，由于系统故障导致其在日本国内的所有14家整车工厂全部暂停运营。这不仅给丰田汽车带来了巨大的产量和销量损失，还可能影响其品牌形象和市场竞争力。
在此之前，丰田汽车就已经面临着全球半导体短缺带来的生产压力，不得不减少部分产量。这些事件都反映出丰田汽车在应对供应链风险方面存在着一定的不足和漏洞，需要加强其网络安全、系统稳定、零部件采购等方面的能力和水平。
