有人说，明年是马来西亚电动汽车真正增长的元年。而在近期，伴随着马来西亚政府公布2025年预算的新闻发布，这个声音愈演愈烈，人们甚至在这份预算中找到了依据，“马来西亚计划在2025年中期减少汽油补贴”。
尽管减少石油补贴的细则还没有公布，但已经有媒体称马来西亚为中国电动汽车出海的“新高地”了。
11月13日～21日，我和小伙伴来到马来西亚度假。度假涉及两个地方，一个吉隆坡，另外一个是兰卡威，我们在兰卡威进行了租车游玩。我来讲一些与马来西亚电动汽车相关的所见所闻，为希望进入这个市场的中国电动汽车企业做参考。
兰卡威机场租不到电动汽车本土品牌汽车认可度高
在兰卡威机场的一个大厅里，有数十家租车公司。我和同伴在纠结要不要租车的过程中，接触过了一家租车公司，虽然他拿着一个120RM/天起步（RM为马币单位令吉，下同）的报价单，但他很爽快地将70RM/天的价格折扣给到了我们。
我们在纠结要不要租这家公司的车时，在小红书上刷到了旅游博主在兰卡威机场租车被坑的帖子，正好对应的公司名字是这家。我俩对了一个眼神，以“再考虑考虑”为由离开了商谈的地方。
经过和当地的朋友打听，找到了一家据说在当地有点名气的租车公司，名字为kasina，它家的价格要比其他家高一些，经过多轮砍价，最终以100RM/天的价格租下。这家租车公司吸引我们的点是，它有中文的工作人员进行跟进服务。
在租车过程中，我们也有询问过，有没有电动汽车可以租，得到的答案是“NO”。
我们租用的车辆品牌为北鹿大（Perodua），是马来西亚国内的两大汽车品牌之一。据了解，马来西亚有两大本土汽车品牌，宝腾（Proton）和北鹿大。
两大本土品牌的销量甚至能够占到马来西亚汽车销量的62%。数据显示，2024年上半年，北鹿大以169,849辆的销量稳居马来西亚市场的第一名，占据了高达43.5%的市场份额。2024年上半年，宝腾的销量为72,088辆，市场份额为18.5%，位列第二。
和国内汽车左舵不同，马来西亚汽车是右舵汽车。拿到国际驾照的同伴，用了一段时间来适应右舵的视野。租车公司的人，也带着我们适应了一下路途，告知我们马来西亚开车的一些规则，比如“右拐拐大弯，左拐拐小弯”。
从路上能够看到，马来西亚自有品牌的车子随处可见。与此同时，也能看到丰田等品牌车辆行驶在路上。
36.34马币加了半箱油油价只相当于国内价格的1/3
加油的时候，我们选择了有人工服务、名为“国油加油站”的地方。加油的时候，需要车主先到前台交钱开一个预付票。我们看了油表，发现已经使用了半箱油，就决定去加满油。我拿了50马币给收银员，她很快给我开好了加油票。
油箱加满后，服务人员建议我们拿着油票去退钱。心理预期是可能会退回一些分币。但是收银员操作时，先拿了一张10马币的纸钞，我顿时惊呆了。最后我被找回了13.85马币，也就是说我们加了半箱油，只花了36.34马币。
我查看了兰卡威95号汽油的价格：2.05RM/升，相当于3.3407元/升。同期国内95号汽油的价格大概为8元/升，和马来西亚兰卡威有相同地位的中国海南岛，95号汽油的价格为9.1元/升，兰卡威汽油价格仅为海南岛汽油价格的1/3多一点。
马来西亚95号汽油为什么便宜？因为政府有补贴。一则新闻显示，马来西亚政府目前每年花费200亿令吉用于RON95汽油的全面补贴。报道同时称，明年这份补贴将降低到120亿令吉，实施的时间是2025年年中。
根据这一消息，很多媒体得出结论，明年对于中国电动汽车的出海来说，马来西亚至关重要。但我个人并不是很乐观。一是这份预算强调的是“收入最高的马来西亚人将为RON95汽油支付更高的价格”，理论上，收入高的马来西亚人对于价格的敏感度应该很低，那么，他们购买电车的动力来自哪里？二是这份减少石油补贴的做法打算怎么执行，尚未公布。目前可以断定的是马来西亚打算将更多的预算投向其他领域，但这份2025年政府预算并未显示，有支持电动汽车发展的具体政策。
我问了一个当地人，电动汽车会不会成为他们的选择时，回复是：“目前还没有这个打算，因为我已经有一辆车了。”
数据显示，目前马来西亚的汽车总保有量高达1800万辆，千人汽车保有量达到530辆，这一水平甚至超过了中国，基本达到了发达国家的标准。
充电桩建设力度还在加大充电价格是加油价格的一半
2023年，马来西亚新纯电动和混合动力汽车的合计销量为3.8万辆，其中纯电动汽车的销量约为1万辆，与2022年的2631辆相比，实现了近15倍的快速增长。有消息说，这一市场主要被比亚迪和特斯拉占据。
在“汽车保有量高达1800万辆”的数据面前，“一年1万辆”的销量显得过于渺小。无论是在兰卡威还是在吉隆坡，无论是在路上还是在停车场，我和我的小伙伴都没有遇到过一辆电动汽车。
但这并没有妨碍马来西亚在为电动汽车市场的到来做准备。目前，马来西亚已新增268个充电站，并计划到2025年达到10,000个充电站的建设目标。同时，还计划将直流快充充电站的数量从1,000台提升至1,500台。
图源：wave APP截图
在一款名为wave的APP上，将自有车辆设置为电车，就能够展现出附近充电桩的位置。在吉隆坡市中心，充电桩的布局相对非常密集，市中心以外，能够明显看到充电桩的数量在减少。据当地人介绍，购买电动汽车的人群多是当地华人，与此同时，也有越来越多的当地人对于来自中国的电动汽车产生了浓厚的兴趣。
吉隆坡的一位车主（非华人）说，他对电动汽车很有兴趣，虽然他目前在开汽油车。他感兴趣的理由是，他住的地方充电很方便，而充电是比加油更便宜的。
但是和国内相比，电车的充电便宜力度还是不够。以中国生产的电动汽车为例，充满电一般可以跑400公里以上，而加满一箱油大概可以跑500公里。充满电大概需要40马币，而加满一箱大概则需要80马币，粗略计算的话，充电能省一半钱。
写到这儿，突然意识到，在马来西亚推广新能源电动车还有一个气候优势——一年都是夏季，不存在电池在冬天费电或者跑不动的情况。
根据马来西亚发布2023年9月发布了《2030年新工业大蓝图》，2030年该国电动汽车销量占新车销量的比例将达到15%，到2040年将提升至38%。
各种合作也让人们看到了实现上述蓝图的可能性。前面提到的、马来西亚两大车企之一——宝腾近日发布了首款电动汽车并开放预订。这款汽车由宝腾与中国车企吉利控股集团联合打造，来自中马两国的200多名工程师和设计师共同研发设计。
与此同时，作为2025年东盟轮值主席国，马来西亚计划将电动汽车作为官方用车。
明年马来西亚电动汽车的发展，确实有值得期待的地方。
