宿迁是江苏一座地级市，位于江苏苏北地区，整体发展在江苏来看，是排在尾部的，这也使得宿迁在江苏的话语权较低，尤其是高铁当下，全国都在推进高铁，那经济强大的江苏自然也要全面布局高铁，但宿迁的高铁推进都挺难的。

合宿高铁宿迁段迟迟不能开工，这是怪不了宿迁的，毕竟这不是宿迁可以做主的。同样的淮沭新高铁更是渺茫，因为江苏一直强调，淮沭新高铁与京沪高铁二线新沂经宿迁至淮安段是平行线，需要研究，这一研究就不知何时是个头了。

宿迁虽然高铁推进难，但经济发展不光靠高铁的，各类优质交通都是需要布局的，譬如高速，为此，宿迁努力规划新高速。

要知道宿迁的高速建设，真的很不错的，既有干线高速经过，也有地方高铁经过，方便宿迁的对外便捷沟通，但“百尺竿头更进一步”，宿迁仍在努力，争取建设更为完善的高速网，促进市内百姓的往来，也方便宿迁的对外沟通。

这不，宿迁将新增两条高速，助宿迁实现县县高速通达，为宿迁的进一步发展赋能。这两条高速分别为沭阳至泗阳高速公路和泗蚌高速公路东延。

沭阳至泗阳高速公路其实就是盐洛高速北延，目前盐洛高速宿泗段正在建设中，全线建设于宿迁境内，而这条高速是到淮徐高速，进而通向盐城方向，形成真正的盐洛高速，经过宿迁，却不经过宿迁城区，那宿迁对于盐洛高速的利用率就是较低的，因此推进沭阳至泗阳高速公路，可以很好地利用起盐洛高速，完善宿迁路网的同时，还方便宿迁对外的沟通，相当值得期待的。

沭阳至泗阳高速公路长约62公里，北起京沪高速公路，止于淮徐高速公路仓集枢纽，实现泗阳县与沭阳县的高速直连，少绕道，更有助于宿迁各个区域的抱团发展，是值得期待的。

泗蚌高速公路东延长约68公里，西起泗蚌高速公路双沟北枢纽，向东跨越溧河洼，沿S330布线，先后穿越洪泽湖湿地、成子湖，再向北布线，与淮徐高速相接。

不难看出这条高速将极大地改善洪泽湖周边的交通环境，对于日后开发洪泽湖提供有力的支撑。不过，由于沿线的建设环境恶劣，需要建设的桥梁较多，因此项目总投资也是较高的，达到了约188亿元，但却相当值得建设的，因为可以东西串联江苏省经济相对落后的西南岗、成子湖、涟沭结合部三大片区，或可做到“路通，财通”。

对上面提到的两条高速，宿迁是相当重视的，正在积极推进中，是有很大可能早日落地的，毕竟高速的推进，宿迁是有着很大的自主权的，更可况，宿迁的发展，只是从江苏各市来看，显得较差，但全国来看，还是不错的，也是百强市成员之一，那建设一两条高速还不是手到擒来。

期待更多关于沭阳至泗阳高速公路和泗蚌高速公路东延的信息，早日落地，为宿迁的进一步发展贡献力量。