这几天极越汽车破产的事情,大家都知道了吧。
我看很多博主都在讨论,极越汽车破产的原因,以及它如何从一个充满希望的品牌,沦为市场的牺牲品。
其实企业破产,并不是什么新鲜事,这篇文章我就不去讲,极越汽车是如何走向破产的了,我尝试着通过极越这事,聊聊新能源汽车未来的市场发展方向。
先说明,纯属一家之言,如有不同观点或漏洞,欢迎在评论区交流和指正。
1、新能源车的未来,离我们还有点远新能源车是未来的趋势,这一点没有人会反对。
但这个未来离我们还有点远,尤其是在短期内,传统燃油车依然是市场主力,而新能源车的增长速度已经开始放缓了。
为什么?
因为现在的新能源车用户,大多是已经有车的家庭,根据中国汽车工业协会的数据,目前约60%的新能源车用户,已经拥有至少一辆燃油车。
就拿挪威这个全球新能源汽车普及率较高的国家来说,早期的主要用户群体,是富裕阶层和有多辆车的家庭。
政府通过补贴、免费停车、专用车道等政策,推动了新能源汽车的发展。
而充电设施的普及,是推动市场发展的关键。
例如,奥斯陆等城市的充电桩密度非常高,这使得没有私人充电桩的普通家庭,也能轻松使用新能源车。
看出来了吧,充电基础设施的建设,对于市场的普及至关重要。
但在我国,充电桩的建设仍然是个问题。况且我国的充电桩很不均衡,主要都集中在东部沿海和大城市,内陆及农村地区的充电设施建设滞后。
而对于那些还没车的普通消费者,特别是三四线城市和农村地区的人群,面临的最大障碍就是充电难,还有一个原因就是新能源车的使用年限,没有油车那么长。
再看看另一则数据,2024年8月,中国新能源车的市场渗透率一度达到53.7%,但到11月,渗透率回落到了52.3%。
这一回落反映出市场增速放缓,既然增速放缓了,那么必然会加剧企业之间的博弈,有博弈必然就有淘汰。
这就引入了,我的下一个话题。
2、未来新能源汽车前5大品牌会占据80%的市场毫不客气的说,新能源车行业已进入淘汰期。
长江汽车是第一家破产的新能源汽车企业,但极越绝对不是最后一个。
这一点跟手机行业有些类似,当年诺基亚、摩托罗拉这些巨头,曾经占据全球市场的领导地位。
可是,智能机的浪潮来了,它们没有及时转型,最终被苹果、华为、小米等品牌取代。
诺基亚在2013年把手机业务卖给了微软,彻底退出了市场。
摩托罗拉也未能跟上智能机的步伐,最终被谷歌收购,市场份额锐减。
新能源车行业的情况也不容乐观。
随着市场竞争越来越激烈,原本涌现的数百家造车新势力,逐步陷入困境。
比如威马、奇点、高合等,它们未能挺过市场的挑战,逐渐退出了舞台。
2024年11月,比亚迪单月销量突破50万辆,占据了极大的市场份额,而一些排名靠后的企业月销量已不足几百辆,市场的集中度逐步提高。
这样的局面,就像是智能手机行业的末日审判,留下来的只会是最强的几家。
从这个角度来看,新能源车行业的淘汰赛,正在走智能手机的老路。
最终能存活下来的,必然是那些在技术创新、资本积累、市场策略等方面,都处于领先地位的企业。
就像智能手机行业,现在还活跃在一线市场的,也就华为、小米、OPPO、vivo,外加一个荣耀。
未来,新能源车行业的诺基亚将会越来越多,想在这场竞争中脱颖而出的车企,必须得在技术和市场布局上超越所有对手。
这就引入了,我的下一个话题。
3、新能源车市场内卷会越来越严重新能源车市场的内卷已经到达极点。
你没听错,车企们为了抢市场,降价、促销玩的越来越猛,想的就是多卖几台,争取在这场残酷的竞争中存活下来。
比亚迪秦PLUS,最近的降价幅度简直震惊,最高优惠达到6.15万,最低起售价仅为5.19万!
这背后,除了比亚迪产业链的优势和电池原材料价格暴跌外,更多的是对市场份额的争夺。
数据显示,2024年上半年,国内有173款新能源车型降价,降价幅度超过2023年全年数量的九成,纯电动车型的平均降价幅度高达15%。
价格的内卷只是其中一个方面。
技术的竞争同样激烈得令人咋舌。
以极氪汽车为例,它在2024年8月发布的2025款极氪001和极氪007,仅仅半年多时间就替代了2024款车型,并且在智能驾驶、座舱等方面做了全新升级,导致很多老车主有种被背刺的感觉。
而这种价格和技术的内卷,只会加剧新能源汽车行业的洗牌。
说人话就是,新能源车的价格和技术竞争,已经进入了白热化阶段,这意味着只有那些拥有强大技术实力和资源整合能力的车企,才能在这场内卷中存活下来。
所以说,如果有想买新能源车的朋友,一定要选择好品牌。
结尾文末做个总结。
聊到这里,新能源汽车行业的未来市场趋势,大概也能看清楚了。
长远看是光明的,但眼下的路还得慢慢摸索。
短期内,燃油车还会有较大的市场份额,而新能源车能不能迎来新的爆发,充电桩等基础建设是关键。
行业内部的竞争会更加残酷,最终行业前5的车企,占据80%的市场。
总得来说,未来是不可逆的,但路怎么走,还是得看每家企业能不能熬过这个中场休息期。
只要撑住了,市场需求新一轮爆发的时候,那些活下来的企业才是真正的赢家。
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