各位车友，今天我们来聊聊最近在圈内引起不小轰动的一款车——腾势N9。这款定位旗舰大型SUV的新车，据说车长接近5.3米，而且还搭载了所谓的“易三方”技术。苏哥我听了都忍不住说一句：这个车，有点意思啊！

1.

外观：霸气侧漏，科技感十足

从曝光的路试谍照和街边谍照来看，腾势N9的外观设计确实有几把刷子。封闭式前脸配上修长的大灯组，整个造型就像一只蓄势待发的猛兽。我得说，这设计语言挺符合当下新能源车型的审美趋势，科技感拉满。

车身侧面的线条硬朗有力，配上近5.3米的车长，视觉效果相当霸气。隐藏式门把手的设计不仅增添了几分神秘感，还能有效降低风阻。

要知道，对于新能源车来说，风阻系数可是直接关系到续航表现的关键因素之一。

至于车尾，虽然谍照中还看不太清楚，但从轮廓来看，扰流板和贯穿式尾灯的设计应该跑不了。这种设计不仅能提升整车的动感效果，还能在一定程度上改善车辆的空气动力学性能。

2.

内饰：豪华舒适，媲美MPV？

内饰方面，腾势N9也是诚意满满。全液晶仪表盘、四辐式方向盘、悬浮式多媒体显示屏，这些配置可以说是当下豪华车型的标配了。中控台上的无线充电面板和周边的镀铬装饰，则进一步提升了内饰的质感。

有意思的是，据说腾势N9还配备了双冷暖箱。

“早上热豆浆，晚上冰可乐”，这句伪装车上的标语着实把我逗乐了。

但仔细一想，这种配置对于长途自驾或者家庭用户来说，确实是很实用的sellingpoint。

更让人惊喜的是，有消息称腾势N9还配备了沙发、彩电、航空座椅等配置。如果属实的话，这舒适度怕是要赶上MPV了。这些配置能否在最终量产版本中全部保留，还有待进一步确认。

3.

动力系统：双动力选择，易三方加持

动力系统是腾势N9的一大亮点。

据悉，新车将提供纯电和插电混动两种动力选择。纯电版本的CLTC工况续航里程预计为630公里，而插混版本的综合续航里程更是号称能超过1100公里。

这续航能力，确实让人眼前一亮。

更值得一提的是，腾势N9将搭载“易三方”技术平台。

这是一个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。

简单来说，这项技术不仅能提升车辆的动力性能，还能大幅改善车辆的操控性。

对于一款大型SUV来说，这无疑是一个很大的卖点。

4.

市场定位：剑指高端市场？

从目前曝光的信息来看，腾势N9的市场定位应该不会低。“500万以内就换我”这句伪装车上的标语，明显是在向某些豪华品牌的大型SUV叫板。

但是，在当前竞争激烈的新能源汽车市场，腾势N9想要站稳脚跟并不容易。它不仅要面对传统豪华品牌的电气化产品，还要应对蔚来、理想等新势力品牌的挑战。

如何在产品力和品牌影响力上突出重围，将是腾势N9面临的一大考验。

5.

争议话题：华为新车卖一辆亏三万？

说到新能源车市场，最近还有一个热点话题不得不提。有消息称，华为与赛力斯合作的新车AITO问界M7，每卖出一辆就要亏损3万元。这个消息一出，可谓是在业内引起了不小的震动。

对此，我的看法是：

1.短期亏损不可怕，关键看长远布局。对于刚进入汽车行业的华为来说，前期投入大、利润低是可以理解的。重要的是通过这种方式快速打开市场，积累用户和口碑。

2.亏本卖车不等于赔本生意。汽车行业的利润不仅来自于整车销售，还有aftermarket服务、数据运营等多个方面。华为完全有可能在这些领域找到新的盈利点。

3.技术积累和品牌效应也是无形资产。通过造车，华为能够积累大量的汽车相关技术和经验，这些都将成为公司未来发展的宝贵财富。

4.但这种模式并非长久之计。如果长期亏本销售，不仅会影响公司的财务状况，还可能引发行业内的恶性竞争。华为需要尽快找到平衡点，实现可持续发展。

6.

总结

回到腾势N9，作为一款即将上市的旗舰SUV，它确实展现出了不少亮点。5.3米的车身尺寸、豪华舒适的内饰配置、双动力选择加上易三方技术，都给人留下了深刻印象。

但是，在当前竞争激烈的市场环境下，光有硬件实力还不够。腾势N9能否在市场中取得成功，还要看它的最终定价、售后服务以及品牌营销等多个方面的综合表现。

我想问问各位车友：你们觉得腾势N9的售价会是多少？它能在豪华大型SUV市场中占据一席之地吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。