兰博基尼Temerario用三个电动机增强了其800马力的双涡轮V8发动机。每个前轮都有一个，一个夹在发动机和八速双离合器变速器之间。后部的电机直接用花键连接到曲轴上，这意味着它总是以发动机转速旋转。发动机和电机之间没有离合器，因此对于全电动驾驶，Temerario是前轮驱动。兰博基尼没有为Temerario提供电动汽车续航里程，但考虑到它只有3.8千瓦时的电池，我们认为如果没有V8启动，它不会走得太远。
从4.0升和8个气缸中获得800马力并非易事，因此兰博基尼将涡轮增压压力提高到了超高水平，确切地说是36 PSI。每台涡轮机都有速度传感器和电子废气旁通阀，这使得兰博基尼能够在增压水平上非常精确，使蜗牛在接近峰值的情况下运行，而不会有故障的风险。如果你认为它会落后，那么随着涡轮增压器的加速，三台电动机将远远填补这一空白。
兰博基尼的两款新混合动力超级跑车有很多共同点。它们都使用相同的轴向磁通电动机、相同的电池组和相同的变速器，安装在发动机后面的侧面。两者之间的主要区别在于，在Revuelto中，后电机安装在变速器的顶部，并通过其自己的离合器连接到后轮。Revuelto也没有倒档，因为倒车完全由电力控制。Temerario确实有一个传统的反面。当然，Revuelto拥有6.5升自然吸气V12。
尽管V8的红线设置为10000 RPM，兰博基尼没有使用液压铲斗和垫片挺杆，而是使用了滚子指。这些基本上是关闭阀门的金属摇臂。这可以防止气门浮动，这在传统气门机构转速如此之高的发动机中是一个问题。这是运动自行车和赛车中常见的技术。
