我是骑士分享。

有人总认为国产摩托车一无是处，但事实上，这种看法是非常片面的，并且近几年一些自主品牌的车型在海外的表现也不错。

比如豪爵、无极、赛科龙、豪进、升仕、春风等就有着还算理想的市场占有率，并且一些海外“特供版”车型还非常有看点。

其中升仕所打造的125M曾一度成为了该级别的热销车型，并位居榜首。而近日又有一款全新车型被曝光。

据悉，这款名为125C的太子车将会在近期率先在欧洲市场上市，据当地媒体估测，该车型真正上市后的售价会在4000欧元上下，约等于人民币3万左右，由此可见它并不是一款廉价产品。

升仕125C应该是参考启典KD150C所打造的一款车型，它在风格的应用和具体设计层面和150版本会非常的相似。而这种操作对于升仕来说也很正常，毕竟是同门师兄弟之间的互惠互利。

可能有的小伙伴还不知道，广东大冶旗下有三个主品牌，分别是主攻通路市场的豪江，注重小排量车型的启典，以及高端子品牌升仕，所以它们之间有车型互换非常正常。

外观方面，升仕125C和内地版150C没有任何的不同，完全就是一个模子里刻出来的，就连车身配色也没有改变。

该车属于运动巡航太子车，既有一定的复古元素，又有明显的运动基因，整体造型比较年轻化，并且也会略显时尚感。

动力方面，将会是这两款车型之间的最大不同，虽然它们使用的都是单缸立式水冷电喷发动机，但125C的排量会略小一些，不过这依然是一款高功率版发动机，它的最大马力还是可以达到15匹，所以相较于常规125车型会激进很多。

车身方面，海外版125c基本还是保持了内地版150c的同等规格和数值，比如它们的轴距都是1480mm，座椅高度700mm，油箱容积为16.5升，所采用的也都是前顺置减震器和后双侧弹簧减震器。

配置方面，125C基本也会延续150版本的组合，比如方形液晶仪表，圆形LED大灯，双油门拉线，无钥匙启动，前300mm单碟盘后230mm单碟盘，配套有双通道ABS等。

通过以上的简要介绍，我们可以看到海外版升仕125c其实就是内地版启典150c的缩小排量版本，两者最大的区别就是发动机排量，而这主要是为了应对当地的法规要求和用车习惯。

只不过对于我们而言，125c的海外售价显然会更贵，但事实上这也是正常表现，因为春风的很多车型相较于内地售价，出口后也会很容易水涨船高，所以国产品牌赚外汇也是一把好手。看到这里你还会认为国产车一无是处吗？