作为一台家用汽车，我们衡量它的标准是什么呢？首先家用汽车的使用场景以代步为主，比如上下班、接送孩子、偶尔出门旅行等，因此我觉得主要以“经济、实用、耐用、舒适性”为主，包括这两年新能源的发展已成为趋势，也涌现出了不少造车新势力，对于消费者而言选择性变强了。

我们利用国庆长假体验了一部分车型，有新能源也有燃油车，我觉得其中的零跑C11关注度挺不错的，是基于零跑汽车自主研发的纯电C平台打造的，这台车定位于中型SUV，在售车型有8款，指导价区间为14.88万-20.58万，提供增程式动力和纯电动力版本，车身轴距为2930mm，全系标配高通骁龙8295P智能芯片，今天我们以其中的2024款 增程式 300 尊享版为例(指导价16.58万)，一起从市场表现、设计部分、智能化体验、空间表现、动力操控等角度分析，看看表现怎么样？

一、市场表现

零跑C11这台车定位于中型SUV，从指导价来看，主打15万上下这个市场，我们通过在懂车帝平台的了解，这台车在8月份销量6878辆、7月份销量6811辆，从销量趋势图来看，这台车从2024年4月份开始，销量处于上升的状态，我觉得在新势力品牌当中表现还是挺不错的。

二、内外设计部分

这台车整体采用了时空胶囊图形的设计理念，饱满的车身融入了诸多电感科技元素，未来感明显一些，前脸采用熏黑式进气格栅布局，形成了贯穿式设计，两侧大灯组是不规则设计，并且尺寸比较大，远远看上去像一双大眼睛，有种灵动的感觉，这台车的自动大灯系统触发挺灵敏的，我们从地面到车库，当车辆下坡环境变暗时系统会自动打开前大灯，并且通过调节灯光高度，我觉得光照效果不错。

我们来到车身侧面，首先映入眼帘的是两根上下贯穿的腰线，在视觉方面显得修长，从C柱设计来看有股跨界的味道，还有车顶和外后视镜做了熏黑式处理，隐藏式的电动门把手和无框车门属于电气化元素，科技感还是不错的，其中配备的多层隔音玻璃，我们路过嘈杂的闹市时，关闭窗户打开音乐，我觉得挺安静的。

尾部造型类似于扁平化设计，由上到下依次变宽，贯穿式尾灯组尺寸比较大，点亮以后动态感明显，下部也配备了隐藏式的排气布局。

我们再来看内饰部分，整体设计显得简约且大气，T字型布局使用黑色和棕色进行搭配，有种复古精致的视觉感，还有椭圆形空调出风口，左右各一个中间有两个，值得一提的是配备了诸多仿皮软性材质包裹，再加上座椅中间的纹路设计，我觉得用料显得细腻有质感，还配备了多色车内氛围灯和手机无线充电功能。

三、智能化配置

这台车配备了三块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和+14.6英寸的中控屏幕+10.25英寸的副驾驶屏幕，内置Leapmotor OS系统和高通骁龙8295P芯片，同时支持4G在线网络、OTA升级、语音识别控制系统、面部识别、应用商店、道路救援服务等功能。

在体验的时候，我觉得智能配置挺丰富的，在设置方面可以像手机一样布局，比如主界面可以自定义壁纸，也可以在屏幕下部将常用软件设置为卡片，比如系统界面、音乐播放小界面等，还可以用手指缩放滑动小卡片，我觉得系统反应流畅，还有语音识别控制系统支持分区和连续识别功能，通过多指令测试，我觉得系统识别时间短并且挺精准的。

还有这台车可以使用诸多第三方软件，比如影音、音乐、阅读、游戏、听书等，并且这台车配备了影院模式，打开电影APP，选择自己喜欢看的电影以后，这时候车内的仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏都会播放同一个电影，我觉得体验感丰富，并且还拥有12个扬声器。

这台车在安全配置部分，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航自动泊车入位功能等。在硬件方面这台车配备了9个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，值得一提的是拥有自适应巡航控制，可以通过雷达和摄像头在行驶途中实时监测前方车辆动态，并且这套系统还可以自动调节车辆的速度，同时和前方车辆保持安全距离，还有遇到车辆偏离车道情况时，系统也会主动干预矫正，我觉得用起来也方便。

这台车长宽高分别为：4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，在调整了合适的角度以后，朋友的身高为1米75，坐在后排腿部剩余空间还有两拳多，头部剩余空间还有一拳多，我觉得平时完全可以乘坐三个成年人，空间表现还是不错的。

这台车座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)功能，并且还支持40：60比例放倒，这台车座椅内部填充物饱满，靠背两侧凸起，坐在上面挺贴合身体的，并且根据人体工程学来讲，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，后排还有触控屏幕，可以控制空调、歌曲切换等功能。

四、动力部分

在动力方面，搭载的是1.5L增程式动力，其中的发动机最大功率为70千瓦，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩360牛·米，三元锂电池容量为43.74千瓦时，CLTC纯电续航300公里，CLTC综合续航1210公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

通过对这套动力的体验，我觉得平顺且强劲，得益于永磁同步电动机的加持，在起步的时候更像是在开一台电车，脚感轻盈也没有迟疑的情况，深踩加速踏板，也不会感觉到眩晕，并且提供了燃油优先、纯电优先、极限纯电三种模式，不同模式驾驶感受也不一样，在市区使用纯电模式，我觉得可以降低使用成本。

方向感是圆形的，转弯的时候不会显得厚重，尤其在市区行驶我觉得游刃有余，操控起来也简单，底盘悬架调校偏向于家用类型，我觉得舒适性明显一些，因为在坑洼路面上行驶，车速在40km/h左右，不会有过多的余震，反而消失的比较快，给人一种厚重踏实的情况。

写在最后

作为家用中型SUV，外观设计饱满且有科技感，开起来辨识度不错，内饰除了用料比较足以外，还有搭载了三块屏幕，内置高通骁龙8295P芯片，操作起来挺流畅的，再加上智能化的配置，我觉得用车体验感明显，还有搭载1.5L增程式动力，挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！