印尼是东南亚体量最大的国家，也是中国的重要南方邻国。万岛之国印尼拥有大量天然良港，位于苏门答腊的巨港就是其中之一。
巨港，古代叫做旧港。这座城市和中国的缘分可谓是源远流长。巨港是印度尼西亚南苏门答腊省首府，苏门答腊岛南部最大港口与贸易中心，也是印尼第四大商埠。面积400平方公里，人口200万。巨港在7－14世纪是三佛齐的首都，在当时的三佛齐的国境横跨今日的印尼及马来西亚。1407年，明朝还在该地设置旧港宣慰司。可谓是五千年历史中的一大壮举。
迄今为止，巨港依然有不少华人以及中式建筑。随着印尼经济的起飞，一些大城市也开始建设轨道交通系统。2018年，巨港开通了印尼全国第一条轻轨——巨港轻轨。今天就跟随小编揭开巨港轻轨的面纱吧。
巨港轻轨是印度尼西亚巨港市的轻轨系统，也是印尼第一条城市轻轨，线路连接苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场和查卡峇灵体育城，全长23.4公里，设站13座，是2018年亚洲运动会的配套工程之一，已于2018年7月15日通车，并于同年8月1日开始载客试运营。
巨港修建轻轨的设想由来已久，早在2012年南苏门答腊省政府就已经与投资者签订备忘录，兴建一条全长25千米的单轨铁路，连接苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场和查卡峇灵体育城。之后省政府改变了主意，由认为比起单轨，轻轨缓解交通挤塞的效率较佳，所以单轨铁路项目在2015年改为轻轨铁路项目。
巨港是2018年亚运会的举办城市之一，轻轨项目最为迎亚运的重点工程受到印尼国家层面的重视。印尼总统佐科·维多多更是颁布了2015年第116号总统令，委托国营的瓦斯基达卡亚公司担任轻轨项目的主承建商，同时把经营、维护轻轨铁路的责任交给印尼铁路公司。
巨港轻轨于2015年11月动工建设，2018年5月22日完成试车，2018年6月竣工，并于7月15日举行通车典礼，由佐科总统主持，当时离亚运会开幕只有1个月。巨港轻轨在8月1日开放载客，早于雅加达轻轨通车，并成为印尼第一座通车的轻轨铁路系统。
巨港轻轨设有13座车站，所有车站楼高两层，底层为车站大厅，顶层为站台。所有车站均设有楼梯和电梯，方便乘客来往车站大厅和地面，有的车站在出入口安装滚梯，有的车站在出入口安装自动行人道，此外还有5座车站拟兴建行人天桥，连接邻近的大厦和社区设施。公共交通的换乘尤为重要，印尼中央政府计划与地方政府合作，把巨港轻轨和穆西河畔巴士服务接驳起来，这样市民就可以利用轻轨和巴士组成的交通网络便捷地出行了。
巨港轻轨运行结果还是比较不错的，截至2019年10月底，巨港轻轨的正点率为99.9%。乘搭轻轨列车从机场到查卡峇灵体育城，理论上可在47分钟之内到达目的地。列车行驶期间会在中途站停留20秒，并在到达尽头站后停留10分钟。
巨港轻轨的列车设有3节车厢，全长51.8米，整列车设有78个座位，定员722人。首、尾两节车厢为有动力车厢，各自可载客231人，中间一节车厢为无动力中部车厢，可载客260人。列车由印尼国有的铁路工业公司组装，期间由庞巴迪运输派往印尼的技术人员监督。列车采用的组件当中大约有一半在印尼制造，另外发动机采用德国技术。车厢设有冷气、闭路电视和免费Wi-Fi网络。
巨港轻轨采用单一票价制，票价分为两类，不涉及机场站的单程票价为5000盾，涉及机场站的单程票价则为10000盾。巨港轻轨已废除纸质单程票，乘客必须使用电子票卡乘车。乘客可以在票务处为电子票卡充值，当地各家银行也会在车站发售自家的电子票卡。通车后，政府将于每年耗资2000至3000亿盾，为巨港轻轨提供车费补贴，直至票务收入能够弥补运营成本为止。
轻轨建成后大受欢迎，轻轨的载客量就是最好的证据。从2018年7月中到2019年10月底，巨港轻轨的总乘客量已超过300万人次，工作日的客流量要比周末和节假日来得高。承建商预计，到2030年巨港轻轨的日均载客量将增加到110000人次。
如果有机会前往巨港，不妨体验一下巨港轻轨。
