曾连续两年摘得全球销量冠军车型的特斯拉，在2025年的开局，似乎并不理想。
2023年特斯拉model Y销量123万，成为全球车型销量冠军；2024年特斯拉model Y销量179万，继续霸榜第一。然而今年1月，特斯拉在全球各地的销量均出现大幅下滑。要知道，在今年1月初新款model Y上市热火朝天，但新款车型似乎没有给特斯拉销量带来想象中的助益。
作为特斯拉三分之一销量的中国市场，1月特斯拉销售了63,238辆，同比下降了11.5%。以往常常位列前茅的特斯拉Model Y，在今年1月中国车型销量排行榜中，跌出了前三的位置，以32233辆（包含出口）的销量排名第四。
如果说受中国节假日购车冷淡和春节期间特斯拉上海工厂停产升级影响的话，那么更要命的是特斯拉在全球地区销量下滑严重。
在美国本土市场，特斯拉销量49000辆，同比下降了10%。德国从 3150 辆降至 1277 辆，同比暴跌 59.50%；法国从 3118 辆降至 1141 辆，同比下降 63.40%。特斯拉在整个欧洲主要国家销量从16125 辆降至 8469 辆，同比下降 47.48%。挪威、瑞典等地区都出现不同程度的下滑。
可以说，全球消费者正在抛弃特斯拉。
为什么会出现这样的情况呢，业内不少分析显示，是因为特斯拉产品老旧。Model S和Model X的外形和多年前相比毫无变化，model 3只改了外观，新款model Y产品存在争议。而市面上新产品越来越多，尤其是混动车型。在中国市场，消费者越来越青睐混动车型；同样在欧洲市场，随着欧洲对电动车补贴结束，加上充电设施不健全，消费者也纷纷选择混动车型。
如果说产品力不足是特斯拉销量下滑的主要原因，那就太过片面，作为曾叱咤汽车圈多年的汽车品牌，能真正影响其销量的，是全球消费者对特斯拉品牌认知的改变。
在海外，马斯克在政治上的深度介入，尤其是他与特朗普的结盟和对极右翼政党的支持，引发了广泛的争议。尤其是在欧洲市场，消费者普遍对政治立场较为敏感，马斯克的政治干预行为引发了很多消费者的反感情绪。
据英国一家调查机构发现%的60%购车者因马斯克声誉和政治活动拒买特斯拉，这样的情绪也影响未来潜在购买人群。
在中国市场，特斯拉的关注度正在被小米和华为这两家自带流量的中国企业所转移。过去特斯拉被看作是新中产的标配，如今随着新中产消费更加理性，以及中国汽车多品牌的崛起，对于特斯拉的‘崇拜’，也开始动摇。
2025年在汽车领域，马斯克手中还有Model Q/2、和FSD这两张牌。但是Model Q/2的屡次延期，以及FSD受各国法规限制等因素推进困难，很难对特斯拉销量有多大助益。今年对于特斯拉销量来说，很大程度上会有出现一段非常低迷的时光。
不过，或许马斯克并不在乎特斯拉销量的下滑，因为早在去年年初，他强调特斯拉本身不是一家汽车公司，而是一家人工智能公司。
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