根据韩国调研机构SNE Research发布的数据显示，2024年上半年全球市场动力电池装机量同比增长22.3%至364.6GWh。前十名中国企业占6席，韩国企业3家，日本企业1家，市占率分别为64.9%、22.2%、4.4%。

宁德时代稳居第一，装机量同比增长29.5%至137.7GWh，市占率高达37.8%；紧随其后的是比亚迪（57.5GWh）、LG新能源（46.9GWh）、SK On（17.3GWh）、中创新航（16.7GWh）、三星SDI（16.4GWh）。

松下是TOP10中唯一一家装机量出现下滑的公司，同比减少25.1%至16.2GWh，排名从第四下降至第七。由于对特斯拉和其他美国公司的供应正在减少，公司将2030财年的电动汽车电池生产目标下调约30%至150GWh。

国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列榜单8-10位，上半年装车量分别为9.0GWh（+38.2%）、7.8GWh（+18.5%）、7.5GWh（+62.4%），市占率分别为2.5%、2.1%、2.1%。

2024年1-6月，海外市场（除中国市场以外的全球其它市场）动力电池装机量同比增长13.1%至165.3GWh。前十名中国企业占4席，韩国、日本企业各有3家，市占率分别为31.60%、46.9%、13.6%。

从2023年三季度起，宁德时代海外市场份额就超过LG新能源，今年上半年装机量同比增长12.1%至44.9GWh，市占率为27.2%，进一步扩大领先优势。其产品主要配套特斯拉Model 3/Y(从中国出口到欧洲、北美和亚洲)、现代Kona和Niro、起亚Ray EV等品牌车型上。

根据财报显示，宁德时代上半年海外收入505.29亿元，同比下降24.77%，占总营收约30.3%。不过毛利率达到29.65%，同比增长8.16个百分点，高出境内业务4.47个百分点。

去年年初，宁德时代德国图林根工厂正式投产，为宝马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电池电芯；耗资约73亿欧元的匈牙利工厂预计2025年投产，届时将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂。

比亚迪、中创新航、孚能科技海外市场装机量均实现三位数增长。其中，比亚迪6.0GWh，得益于整车出口规模的持续扩大，在巴西、泰国、新加坡、澳大利亚等市场销量的增加，助力弗迪电池海外市场装机量不断提高。

中创新航同比增长604.2%，是TOP10中涨幅最大的企业，海外市场装机量3.4GWh，排名跃升至第八。孚能科技海外市场装机量3.1GWh，排名第九；一方面，与土耳其电动汽车制造商TOGG成立的合资公司SIRO，已实现欧洲本地化供货；另一方面，其已成为梅赛德斯-奔驰的战略合作伙伴，覆盖EQA/EQB/EQE/EQE SUV等多款车型，在欧洲和北美市场销量强劲。

值得一提的是，今年以来还有多家中国动力电池厂商加速海外建厂。国轩高科将在美国伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建设年产40GWh电池工厂。亿纬锂能马来西亚工厂已于今年8月7日举行动土仪式，欣旺达投资19亿元在匈牙利建设新能源汽车动力电池工厂一期。

三家韩国企业分列二、三、四位。LG新能源主要配套特斯拉Model 3/Y、福特野马Mach-E、凯迪拉克Lyriq、大众ID.3/4 等车型。10月8日公司宣布，将向梅赛德斯-奔驰北美及其他地区的子公司供应电动汽车电池。

SK On、三星SDI各自上升1个名次。前者凭借现代IONIQ 5/6、起亚EV6、福特F-150 Lightning、梅赛德斯EQA/B等畅销车型，实现装机量持续增长。后者为宝马i4/i7、奥迪Q8 e-tron、Rivian R1T/R1S/EDV、菲亚特500electric等车型提供电池，8月28日与通用汽车签署协议，计划投资2.29万亿韩元在美国印第安纳州建设电池工厂，初期年产能目标为27GWh。

三家日本企业海外市场装机量达到22.4GWh，同比下降13.2%。松下是TOP10中唯一出现下滑的企业，排名下跌2位至第五。由于欧美电动汽车市场降温，松下推迟在北美建立第三家电池厂的计划。目前其在美国内华达州有一家电池工厂，在堪萨斯州的第二家电池工厂正在建设中。

PPES（丰田与松下成立的合资公司Prime Planet Energy & Solutions）、PEVE（丰田与松下成立的合资公司Prime Earth EV Energy，今年3月成为丰田全资子公司）分列第七、第十位，海外市场装机量分别为4.1GWh、2.1GWh，同比分别增长70.1%和19.7%。